Турбина | Турбокомпрессор на Renault Grand Scenic

Турбіна (турбокомпресор) на Renault Grand Scenic IV (2016–…): підбір, OEM-номери та сумісність

Турбокомпресор (турбіна) Renault Grand Scenic IV (Рено Гранд Сценік 4) — вузол системи наддуву останнього, найсучаснішого покоління сімейного компактвена. Порівняно з Grand Scenic III це технологічний пік лінійки: гама стала повністю турбованою, без жодного атмосферного мотора, а її головна технічна особливість — подвійний наддув на дизелі 1.6 dCi (сімейство R9M). Саме тому Grand Scenic IV не можна підбирати так само, як попередні покоління: якщо на третьому поколінні той самий 1.6 dCi був з одиничною турбіною, то на четвертому він отримав систему з двох турбін. Окрім нього гаму складають нові бензинові турбомотори 1.2 TCe і 1.3 TCe (H5F, H5H), сучасні дизелі 1.5 dCi (K9K, зокрема в м'яко-гібридному виконанні Hybrid Assist) і 1.7 Blue dCi (R9N). Підбір тут потребує особливо точного визначення двигуна за VIN або за OEM-номером старої турбіни. Нижче розберемо гаму, номери й сумісність.

Що змінилося зі зміною Grand Scenic III на Grand Scenic IV

Це перше й найважливіше, що треба зрозуміти перед підбором, бо саме тут криється головна пастка. На Grand Scenic III (2009–2016) дизель 1.6 dCi (R9M) був з одиничною турбіною. На Grand Scenic IV (2016–…) цей самий мотор отримав двотурбінну систему — дві турбіни, що працюють послідовно. Ключові відмінності четвертого покоління:

• 1.6 dCi (R9M 409/452) — тепер це подвійний наддув, система з двох турбін, а не одиничний турбокомпресор;
• 1.3 TCe (H5H 450/470) — новий бензиновий турбомотор спільної розробки Renault і Mercedes, що прийшов на зміну 1.2 TCe;
• 1.5 dCi Hybrid Assist (K9K 500/502) — дизель із м'яко-гібридною системою, вперше в лінійці;
• 1.7 Blue dCi (R9N 400/401) — новий дизель, що замінив 1.6 dCi у пізніх версіях;
• 1.2 TCe (H5F 408) і 1.5 dCi (K9K 646/647) — турбомотори початкового рівня.

Тому при підборі турбіни на Grand Scenic IV критично знати не лише модель і рік, але й точне сімейство двигуна, а для 1.6 dCi — розуміти, що йдеться про двоступеневу систему наддуву. Переплутати одиничну турбіну третього покоління з подвійним наддувом четвертого — найчастіша й найдорожча помилка.

Подвійний наддув 1.6 dCi (R9M) — як влаштована система BITURBO

Система подвійного наддуву на дизелі 1.6 dCi (сімейство R9M; близько 130–160 к.с.) — це головна технічна особливість Grand Scenic IV і основа асортименту турбін. Вона складається з двох турбокомпресорів, що працюють послідовно: маленька турбіна високого тиску розкручується першою й забезпечує миттєвий відгук на низьких обертах, а велика турбіна низького тиску підхоплює на високих, даючи потужність. За заводськими номерами маленька турбіна високого тиску проходить як 821942, велика турбіна низького тиску — як 821943; у зборі вся двотурбінна система йде під номером Renault 8201371489 (у комплекті дві турбіни, трубка й клапан), окремі компоненти — під номерами 144103495R та іншими. Той самий двигун R9M з подвійним наддувом ставився на Renault Megane IV, Scenic IV, Talisman, Kadjar, Espace V, Trafic III, а також на Nissan Qashqai, X-Trail і Opel Vivaro, тому коло пошуку широке. Важливо: при підборі треба розуміти, який саме елемент системи потрібен — одна з турбін чи вузол у зборі, і звірятися за VIN.

Нові мотори: 1.3 TCe, 1.7 Blue dCi і гібрид

Окрім дизеля з подвійним наддувом, четверте покоління отримало одразу кілька нових турбомоторів, і їхні турбіни зовсім інші. Бензиновий 1.3 TCe (сімейство H5H 450/470; близько 140–160 к.с.) — це сучасний бензиновий турбомотор спільної розробки Renault і Mercedes; його турбіна з електронним керуванням проходить, зокрема, за номером A2820900280, підбирають її за VIN. Дизель 1.7 Blue dCi (сімейство R9N 400/401) — це двигун нового покоління Blue dCi з турбіною змінної геометрії, що замінив 1.6 dCi у пізніх версіях. Дизель 1.5 dCi (сімейство K9K 646/647), зокрема в м'яко-гібридному виконанні Hybrid Assist (K9K 500/502), — найекономічніший у гамі; це все той самий масовий дизель альянсу Renault-Nissan, але в найсвіжіших виконаннях. Усі ці мотори турбовані, атмосферних версій у Grand Scenic IV немає зовсім, тому турбіна потрібна для будь-якого двигуна — питання лише в точному визначенні сімейства.

За якими OEM-номерами найчастіше шукають турбіну Renault Grand Scenic IV

Якщо є стара турбіна, починати підбір найзручніше за її заводським номером, особливо для системи подвійного наддуву. На Renault Grand Scenic IV найчастіше фігурують такі номери:

• 8201371489 (Renault) — двотурбінна система 1.6 dCi (R9M) у зборі;
• 821942 — маленька турбіна високого тиску 1.6 dCi;
• 821943 — велика турбіна низького тиску 1.6 dCi;
• 144103495R (Renault) — компонент системи наддуву 1.6 dCi (R9M);
• A2820900280 — турбіна бензинового 1.3 TCe (H5H).

У каталозі BusCentr представлені турбіни з такими OEM-номерами. За будь-яким із них можна підібрати сумісну турбіну, зокрема й від споріднених моделей — Megane IV, Scenic IV, Talisman, Kadjar, Espace V, Nissan Qashqai. Для Grand Scenic IV з його подвійним наддувом точний підбір за заводським номером особливо важливий — він позбавляє ризику переплутати двотурбінну систему з одиничною турбіною попереднього покоління або взяти не той елемент.

Ознаки несправності турбіни Grand Scenic IV

Турбокомпресор зношується поступово, і важливо спіймати проблему рано, а для двотурбінної системи це особливо актуально. Спільні симптоми: свист чи виття при розгоні, втрата тяги, сизий чи чорний дим, підвищена витрата оливи, сліди оливи в патрубках, ривки й провали наддуву, аварійний режим і помилки по тиску. У системи подвійного наддуву 1.6 dCi є своя специфіка: часто страждає саме маленька турбіна високого тиску, яка працює на низьких обертах і більше закоксовується, а також клапан перемикання між турбінами й актуатори обох турбокомпресорів. У всіх дизелів сімейства K9K і R9M спільна болячка — чутливість до масляного голодування, коли вузькі масляні канали швидко закоксовуються. Чутливість до чистоти оливи актуальна для всіх турбін: при несвоєчасній заміні чи забитій системі змащення страждають підшипники й вал. І обов'язкове правило: при заміні турбіни спершу перевіряють і чистять систему змащення, інакше нова деталь швидко вийде з ладу з тієї самої причини — для дорогої двоступеневої системи це критично вдвічі.

Що найчастіше міняють одночасно з турбіною

Щоб нова турбіна прослужила довго, разом із нею має сенс оновити низку супутніх деталей і витратників — це знижує ризик повторної поломки з тієї самої причини, а для системи подвійного наддуву економія на цьому особливо ризикована. Зазвичай одночасно з турбіною міняють:

• трубку подачі масла на турбіну — забита чи закоксована трубка призводить до масляного голодування, що для двотурбінної системи критично;
• зливну (масляну) трубку турбіни;
• клапан перемикання наддуву і кронштейн кріплення клапана керування;
• прокладки турбіни й патрубків наддуву;
• моторну оливу й масляний фільтр — обов'язково, щоб нова турбіна отримувала чисту оливу;
• повітряний фільтр — чисте повітря знижує навантаження на гарячу частину.

Для Grand Scenic IV з його подвійним наддувом комплексний підхід особливо важливий: чиста маслосистема напряму впливає на ресурс обох турбін, а заміна однієї лише турбіни без оновлення витратників нерідко призводить до повторних проблем і дорогого ремонту.

OEM-матриця турбін Renault Grand Scenic IV

Найнадійніший спосіб підбору — за номером, мотором і сімейством. Нижче зведена матриця: мотор і код, тип/особливість, OEM/заводський номер і сумісні моделі.

Супутні деталі наддуву, які міняють разом із турбіною: трубки подачі масла 151926975R, зливні трубки 151987167R, трубки турбіни 144401289R, кронштейн клапана керування, захист турбіни 140133721R, 144504824R, 118342379R, а також патрубки наддуву й клапан турбіни. По Grand Scenic IV BusCentr у наявності має і самі турбіни, і супутні деталі — оригінальні з розборки, фізично в Україні, з реальними фото. Є заводський номер зі старої турбіни — це ідеальна відправна точка, особливо для двотурбінної системи; немає номера — підбір за мотором (1.6 dCi подвійний наддув / 1.3 TCe / 1.5 dCi / 1.7 Blue dCi) і VIN зі звіркою за фото.

За досвідом спеціалістів BusCentr

За роки роботи з моторами Renault у спеціалістів BusCentr склалася чітка картина по Grand Scenic IV. Найперше і головне — пам'ятати про подвійний наддув: на четвертому поколінні дизель 1.6 dCi (R9M) йде з системою з двох турбін, і це принципово відрізняє його від одиничної турбіни Grand Scenic III. Друге — для двотурбінної системи важливо розуміти, який саме елемент потрібен: маленька турбіна високого тиску (821942), велика низького тиску (821943) чи вузол у зборі (8201371489). Третє — пам'ятати, що гама повністю турбована, атмосферних моторів немає, а нові 1.3 TCe і 1.7 Blue dCi потребують своїх, окремих турбін. Четверте — користуватися спорідненістю: дизель 1.6 dCi з подвійним наддувом ставився на Megane IV, Scenic IV, Talisman, Kadjar, Espace V і на Nissan Qashqai, X-Trail, тому турбіну зручно шукати по широкому колу машин. І окремо: у дизелів головна болячка це масляне голодування, особливо небезпечне для дорогої системи наддуву, тому при заміні обов'язково перевіряють і чистять маслосистему. Кожен вузол у BusCentr оглядають перед продажем, і покупець отримує реальні фото та об'єктивну інформацію про стан ще до замовлення.

Як підібрати та купити турбіну на Renault Grand Scenic IV в BusCentr

Підбір «за моделлю» тут не працює: важливе сімейство двигуна, а для 1.6 dCi — розуміння, що це подвійний наддув. Правильна послідовність: спершу точно визначити мотор — 1.6 dCi (R9M, дві турбіни), 1.3 TCe (H5H), 1.7 Blue dCi (R9N), 1.5 dCi (K9K, зокрема гібрид) або 1.2 TCe (H5F); для двотурбінної системи визначити, чи потрібна одна з турбін, чи вузол у зборі; уточнити виконання і за можливості заводський номер старої турбіни; підібрати за OEM чи заводським номером; обов'язково звіритися за VIN і фото; за потреби — розширити пошук на рідню (для 1.6 dCi з подвійним наддувом — Megane IV, Scenic IV, Talisman, Kadjar, Espace V, Trafic III, Nissan Qashqai, X-Trail, Opel Vivaro; для 1.5 dCi — Megane IV, Scenic IV, Clio, Captur, Dacia, Nissan Qashqai, Juke; для 1.3 TCe — Megane IV, Scenic IV, Talisman, Nissan Qashqai). За типом: нова турбіна — максимальний ресурс; оригінальна б/в із європейського ринку — раціональна за ціною й часто оптимальна, особливо для дорогої системи наддуву; відновлена — проміжний варіант. Через двоступеневу систему саме на Grand Scenic IV правильний підбір за VIN і заводським номером особливо важливий — він дозволяє уникнути купівлі не того елемента чи плутанини з одиничною турбіною попереднього покоління. Цю деталь шукають як турбіна Рено Гранд Сценік 4, турбокомпресор Renault Grand Scenic IV, «турбіна BITURBO», «турбіна 1.6 dCi», «турбіна R9M», «турбіна 8201371489 / 821942 / 821943», за спорідненою машиною (турбіна Renault Megane IV, Scenic IV, Talisman, Kadjar, Nissan Qashqai). У BusCentr по Grand Scenic IV представлені турбіни 1.6 dCi (R9M) з подвійним наддувом, а також супутні деталі — масляні трубки, патрубки, клапани, захист турбіни — оригінальні, фізично в Україні, з реальними фото, без очікування поставки з-за кордону та без передоплати. Надішліть VIN або фото шильдика старої турбіни — спеціалісти BusCentr визначать сімейство двигуна, для двотурбінної системи уточнять потрібний елемент, звірять заводський номер старої турбіни й підберуть повністю сумісний варіант для Grand Scenic IV або його родичів, включно з Renault Megane IV, Scenic IV, Talisman, Kadjar й Nissan Qashqai.