Турбина | Турбокомпрессор на Renault Grand Scenic

Турбина (турбокомпрессор) на Renault Grand Scenic IV (2016–…): подбор, OEM-номера и совместимость

Турбокомпрессор (турбина) Renault Grand Scenic IV (Рено Гранд Сценик 4) — узел системы наддува последнего, самого современного поколения семейного компактвэна. По сравнению с Grand Scenic III это технологический пик линейки: гамма стала полностью турбированной, без единого атмосферного мотора, а её главная техническая особенность — двойной наддув на дизеле 1.6 dCi (семейство R9M). Именно поэтому Grand Scenic IV нельзя подбирать так же, как предыдущие поколения: если на третьем поколении тот же 1.6 dCi был с одиночной турбиной, то на четвёртом он получил систему из двух турбин. Кроме него гамму составляют новые бензиновые турбомоторы 1.2 TCe и 1.3 TCe (H5F, H5H), современные дизели 1.5 dCi (K9K, в том числе в мягко-гибридном исполнении Hybrid Assist) и 1.7 Blue dCi (R9N). Подбор здесь требует особенно точного определения двигателя по VIN или по OEM-номеру старой турбины. Ниже разберём гамму, номера и совместимость.

Что изменилось со сменой Grand Scenic III на Grand Scenic IV

Это первое и самое важное, что нужно понять перед подбором, потому что именно здесь кроется главная ловушка. На Grand Scenic III (2009–2016) дизель 1.6 dCi (R9M) был с одиночной турбиной. На Grand Scenic IV (2016–…) этот же мотор получил двухтурбинную систему — две турбины, работающие последовательно. Ключевые отличия четвёртого поколения:

• 1.6 dCi (R9M 409/452) — теперь это двойной наддув, система из двух турбин, а не одиночный турбокомпрессор;
• 1.3 TCe (H5H 450/470) — новый бензиновый турбомотор совместной разработки Renault и Mercedes, пришедший на смену 1.2 TCe;
• 1.5 dCi Hybrid Assist (K9K 500/502) — дизель с мягко-гибридной системой, впервые в линейке;
• 1.7 Blue dCi (R9N 400/401) — новый дизель, заменивший 1.6 dCi в поздних версиях;
• 1.2 TCe (H5F 408) и 1.5 dCi (K9K 646/647) — турбомоторы начального уровня.

Поэтому при подборе турбины на Grand Scenic IV критично знать не только модель и год, но и точное семейство двигателя, а для 1.6 dCi — понимать, что речь идёт о двухступенчатой системе наддува. Перепутать одиночную турбину третьего поколения с двойным наддувом четвёртого — самая частая и дорогая ошибка.

Двойной наддув 1.6 dCi (R9M) — как устроена система BITURBO

Система двойного наддува на дизеле 1.6 dCi (семейство R9M; около 130–160 л.с.) — это главная техническая особенность Grand Scenic IV и основа ассортимента турбин. Она состоит из двух турбокомпрессоров, работающих последовательно: маленькая турбина высокого давления раскручивается первой и обеспечивает мгновенный отклик на низких оборотах, а большая турбина низкого давления подхватывает на высоких, давая мощность. По заводским номерам маленькая турбина высокого давления проходит как 821942, большая турбина низкого давления — как 821943; в сборе вся двухтурбинная система идёт под номером Renault 8201371489 (в комплекте две турбины, трубка и клапан), отдельные компоненты — под номерами 144103495R и другими. Тот же двигатель R9M с двойным наддувом ставился на Renault Megane IV, Scenic IV, Talisman, Kadjar, Espace V, Trafic III, а также на Nissan Qashqai, X-Trail и Opel Vivaro, поэтому круг поиска широкий. Важно: при подборе нужно понимать, какой именно элемент системы требуется — одна из турбин или узел в сборе, и сверяться по VIN.

Новые моторы: 1.3 TCe, 1.7 Blue dCi и гибрид

Кроме дизеля с двойным наддувом, четвёртое поколение получило сразу несколько новых турбомоторов, и их турбины совершенно другие. Бензиновый 1.3 TCe (семейство H5H 450/470; около 140–160 л.с.) — это современный бензиновый турбомотор совместной разработки Renault и Mercedes; его турбина с электронным управлением проходит, в частности, по номеру A2820900280, подбирают её по VIN. Дизель 1.7 Blue dCi (семейство R9N 400/401) — это двигатель нового поколения Blue dCi с турбиной изменяемой геометрии, заменивший 1.6 dCi в поздних версиях. Дизель 1.5 dCi (семейство K9K 646/647), в том числе в мягко-гибридном исполнении Hybrid Assist (K9K 500/502), — самый экономичный в гамме; это всё тот же массовый дизель альянса Renault-Nissan, но в самых свежих исполнениях. Все эти моторы турбированные, атмосферных версий у Grand Scenic IV нет вообще, поэтому турбина нужна для любого двигателя — вопрос лишь в точном определении семейства.

По каким OEM-номерам чаще всего ищут турбину Renault Grand Scenic IV

Если есть старая турбина, начинать подбор удобнее всего по её заводскому номеру, особенно для системы двойного наддува. На Renault Grand Scenic IV чаще всего фигурируют такие номера:

• 8201371489 (Renault) — двухтурбинная система 1.6 dCi (R9M) в сборе;
• 821942 — маленькая турбина высокого давления 1.6 dCi;
• 821943 — большая турбина низкого давления 1.6 dCi;
• 144103495R (Renault) — компонент системы наддува 1.6 dCi (R9M);
• A2820900280 — турбина бензинового 1.3 TCe (H5H).

В каталоге BusCentr представлены турбины с такими OEM-номерами. По любому из них можно подобрать совместимую турбину, в том числе и от родственных моделей — Megane IV, Scenic IV, Talisman, Kadjar, Espace V, Nissan Qashqai. Для Grand Scenic IV с его двойным наддувом точный подбор по заводскому номеру особенно важен — он избавляет от риска перепутать двухтурбинную систему с одиночной турбиной предыдущего поколения или взять не тот элемент.

Признаки неисправности турбины Grand Scenic IV

Турбокомпрессор изнашивается постепенно, и важно поймать проблему рано, а для двухтурбинной системы это особенно актуально. Общие симптомы: свист или вой при разгоне, потеря тяги, сизый или чёрный дым, повышенный расход масла, следы масла в патрубках, рывки и провалы наддува, аварийный режим и ошибки по давлению. У системы двойного наддува 1.6 dCi есть своя специфика: часто страдает именно маленькая турбина высокого давления, которая работает на низких оборотах и больше закоксовывается, а также клапан переключения между турбинами и актуаторы обоих турбокомпрессоров. У всех дизелей семейства K9K и R9M общая болячка — чувствительность к масляному голоданию, когда узкие масляные каналы быстро закоксовываются. Чувствительность к чистоте масла актуальна для всех турбин: при несвоевременной замене или забитой системе смазки страдают подшипники и вал. И обязательное правило: при замене турбины сначала проверяют и чистят систему смазки, иначе новая деталь быстро выйдет из строя по той же причине — для дорогой двухступенчатой системы это критично вдвойне.

Что чаще всего меняют одновременно с турбиной

Чтобы новая турбина прослужила долго, вместе с ней имеет смысл обновить ряд сопутствующих деталей и расходников — это снижает риск повторной поломки по той же причине, а для системы двойного наддува экономия на этом особенно рискованна. Обычно одновременно с турбиной меняют:

• трубку подачи масла на турбину — забитая или закоксованная трубка приводит к масляному голоданию, что для двухтурбинной системы критично;
• сливную (масляную) трубку турбины;
• клапан переключения наддува и кронштейн крепления клапана управления;
• прокладки турбины и патрубков наддува;
• моторное масло и масляный фильтр — обязательно, чтобы новая турбина получала чистое масло;
• воздушный фильтр — чистый воздух снижает нагрузку на горячую часть.

Для Grand Scenic IV с его двойным наддувом комплексный подход особенно важен: чистая маслосистема напрямую влияет на ресурс обеих турбин, а замена одной только турбины без обновления расходников нередко приводит к повторным проблемам и дорогому ремонту.

OEM-матрица турбин Renault Grand Scenic IV

Самый надёжный способ подбора — по номеру, мотору и семейству. Ниже сводная матрица: мотор и код, тип/особенность, OEM/заводской номер и совместимые модели.

Сопутствующие детали наддува, которые меняют вместе с турбиной: трубки подачи масла 151926975R, сливные трубки 151987167R, трубки турбины 144401289R, кронштейн клапана управления, защита турбины 140133721R, 144504824R, 118342379R, а также патрубки наддува и клапан турбины. По Grand Scenic IV BusCentr в наличии имеет и сами турбины, и сопутствующие детали — оригинальные с разборки, физически в Украине, с реальными фото. Есть заводской номер со старой турбины — это идеальная отправная точка, особенно для двухтурбинной системы; нет номера — подбор по мотору (1.6 dCi двойной наддув / 1.3 TCe / 1.5 dCi / 1.7 Blue dCi) и VIN со сверкой по фото.

По опыту специалистов BusCentr

За годы работы с моторами Renault у специалистов BusCentr сложилась чёткая картина по Grand Scenic IV. Самое первое и главное — помнить про двойной наддув: на четвёртом поколении дизель 1.6 dCi (R9M) идёт с системой из двух турбин, и это принципиально отличает его от одиночной турбины Grand Scenic III. Второе — для двухтурбинной системы важно понимать, какой именно элемент нужен: маленькая турбина высокого давления (821942), большая низкого давления (821943) или узел в сборе (8201371489). Третье — помнить, что гамма полностью турбированная, атмосферных моторов нет, а новые 1.3 TCe и 1.7 Blue dCi требуют своих, отдельных турбин. Четвёртое — пользоваться родством: дизель 1.6 dCi с двойным наддувом ставился на Megane IV, Scenic IV, Talisman, Kadjar, Espace V и на Nissan Qashqai, X-Trail, поэтому турбину удобно искать по широкому кругу машин. И отдельно: у дизелей главная болячка это масляное голодание, особенно опасное для дорогой системы наддува, поэтому при замене обязательно проверяют и чистят маслосистему. Каждый узел в BusCentr осматривают перед продажей, и покупатель получает реальные фото и объективную информацию о состоянии ещё до заказа.

Как подобрать и купить турбину на Renault Grand Scenic IV в BusCentr

Подбор «по модели» здесь не работает: важно семейство двигателя, а для 1.6 dCi — понимание, что это двойной наддув. Правильная последовательность: сначала точно определить мотор — 1.6 dCi (R9M, две турбины), 1.3 TCe (H5H), 1.7 Blue dCi (R9N), 1.5 dCi (K9K, в том числе гибрид) или 1.2 TCe (H5F); для двухтурбинной системы определить, нужна ли одна из турбин или узел в сборе; уточнить исполнение и при возможности заводской номер старой турбины; подобрать по OEM или заводскому номеру; обязательно свериться по VIN и фото; при необходимости — расширить поиск на родню (для 1.6 dCi с двойным наддувом — Megane IV, Scenic IV, Talisman, Kadjar, Espace V, Trafic III, Nissan Qashqai, X-Trail, Opel Vivaro; для 1.5 dCi — Megane IV, Scenic IV, Clio, Captur, Dacia, Nissan Qashqai, Juke; для 1.3 TCe — Megane IV, Scenic IV, Talisman, Nissan Qashqai). По типу: новая турбина — максимальный ресурс; оригинальная б/у с европейского рынка — рациональна по цене и часто оптимальна, особенно для дорогой системы наддува; восстановленная — промежуточный вариант. Из-за двухступенчатой системы именно на Grand Scenic IV правильный подбор по VIN и заводскому номеру особенно важен — он позволяет избежать покупки не того элемента или путаницы с одиночной турбиной предыдущего поколения. Эту деталь ищут как турбина Рено Гранд Сценик 4, турбокомпрессор Renault Grand Scenic IV, «турбина BITURBO», «турбина 1.6 dCi», «турбина R9M», «турбина 8201371489 / 821942 / 821943», по родственной машине (турбина Renault Megane IV, Scenic IV, Talisman, Kadjar, Nissan Qashqai). В BusCentr по Grand Scenic IV представлены турбины 1.6 dCi (R9M) с двойным наддувом, а также сопутствующие детали — масляные трубки, патрубки, клапаны, защита турбины — оригинальные, физически в Украине, с реальными фото, без ожидания поставки из-за рубежа и без предоплаты. Отправьте VIN или фото шильдика старой турбины — специалисты BusCentr определят семейство двигателя, для двухтурбинной системы уточнят нужный элемент, сверят заводской номер старой турбины и подберут полностью совместимый вариант для Grand Scenic IV или его родственников, включая Renault Megane IV, Scenic IV, Talisman, Kadjar и Nissan Qashqai.