Сцепление на Peugeot 308

Купить сцепление на Peugeot 308 (Пежо 308): что представлено в категории

В этом разделе можно купить сцепление на Peugeot 308 (Пежо 308) для бензиновых и дизельных версий хэтчбека, универсала и коммерческих модификаций — детали доступны в наличии на складе в Украине. Здесь представлен как полный комплект сцепления в сборе (корзина, ведомый диск и выжимной подшипник), так и отдельные элементы привода: главный и рабочий цилиндры сцепления, гидравлические трубки, тросы, а также маховики. В ассортименте есть оригинальные б/у узлы с маркировкой PSA — например, комплект сцепления PSA 9807707080, ведомый диск PSA 9820879880 и комплект сцепления с маховиком PSA 9818024380, что позволяет подобрать деталь строго под конкретную модификацию. Отдельно доступен новый оригинальный выжимной подшипник SACHS 3182 600 199 на три болта для рестайлинговых версий Пежо 308, поэтому клиент может закрыть как замену отдельного элемента, так и полную переборку узла. Каждая позиция привязана к реальному ассортименту, а не к общему описанию модели, что снижает вероятность ошибки при заказе запчастей на Peugeot 308.

Одномассовый и двухмассовый маховик Peugeot 308 (Пежо 308): ключевое различие при подборе

Главная сложность при подборе сцепления на Peugeot 308 связана с тем, что автомобиль комплектовался как одномассовыми, так и двухмассовыми маховиками, и от этого зависит весь набор деталей. На дизельных версиях 1.6 BlueHDi (семейство DV6) и 2.0 BlueHDi (семейство DW10) чаще устанавливался двухмассовый маховик (DMF), который гасит вибрации и снижает нагрузку на трансмиссию. На части бензиновых модификаций 1.2 PureTech и 1.6 THP применялись более простые одномассовые решения, поэтому диск, корзина и выжимной подшипник у них отличаются по конструкции и посадочным размерам. Если при ремонте маховик Пежо 308 меняют с одномассового на двухмассовый или наоборот, необходимо подбирать сцепление именно под фактически установленный тип, а не только под год выпуска. Именно поэтому в категории комплект сцепления с маховиком PSA 9818024380 вынесен отдельной позицией — он позволяет купить и заменить изношенный узел в сборе, избежав несовместимости диска с маховиком.

Гидравлический привод и центральный выжимной подшипник (CSC) Пежо 308

Привод сцепления на Peugeot 308 в большинстве версий гидравлический, а его исполнение напрямую влияет на список нужных деталей. На ряде модификаций с механической коробкой применяется центральный выжимной подшипник (CSC), совмещённый с рабочим цилиндром и установленный внутри картера сцепления, — его иногда называют центральным выключателем сцепления. В других вариантах используется классический выжимной подшипник в паре с внешним рабочим цилиндром сцепления, как новый оригинальный SACHS 3182 600 199 на три болта. Такое различие означает, что при заказе важно понимать, установлен на конкретном автомобиле выносной цилиндр с отдельным подшипником или интегрированный узел CSC, поскольку эти детали не взаимозаменяемы. Если точное исполнение по гидравлике неизвестно, оно уточняется по VIN и размерности, чтобы исключить заказ несовместимого рабочего или главного цилиндра сцепления Пежо 308.

Как правильно подобрать и купить сцепление на Peugeot 308 (Пежо 308)

Точный подбор сцепления на Пежо 308 строится не на одном годе выпуска, а на совокупности технических параметров конкретного автомобиля. Специалисты BusCentr подбирают комплект и отдельные элементы по VIN-коду, заводским номерам PSA, коду двигателя, диаметру диска и количеству шлицев, а при необходимости — по фотографиям снятой детали. Двигатель определяет крутящий момент и, соответственно, диаметр ведомого диска и тип маховика, поэтому код мотора является одним из ключевых ориентиров. Дополнительно учитывается тип коробки передач и наличие CSC, ведь именно эти параметры чаще всего приводят к ошибкам, когда сцепление на Peugeot 308 заказывают самостоятельно. Ниже приведены основные данные, по которым выполняется подбор:

• VIN-код автомобиля — самый надёжный способ идентификации модификации;
• код двигателя и объём (1.2 PureTech, 1.6 THP, 1.6 BlueHDi, 2.0 BlueHDi);
• тип маховика — одномассовый или двухмассовый (DMF);
• диаметр ведомого диска и количество шлицев ступицы;
• исполнение привода — внешний рабочий цилиндр или центральный выжимной подшипник CSC;
• заводские номера PSA на старой детали и маркировка комплекта.

Подбор по VIN занимает несколько минут, но позволяет избежать ошибки и повторной замены, что особенно важно для узла, снятие которого требует демонтажа коробки передач. Если нужной позиции нет в наличии, специалисты помогают подобрать взаимозаменяемые детали и совместимые узлы с родственных моделей на платформе PSA, к которой относится Peugeot 308. Это удобная альтернатива поиску запчастей через авторазборку Пежо 308 в разных городах, поскольку наличие и цену можно уточнить сразу.

Оригинальные б/у, новые оригинальные и восстановленные детали сцепления

В категории представлены детали сцепления Peugeot 308 в нескольких вариантах исполнения, и важно понимать разницу между ними ещё до покупки. Оригинальные б/у комплекты и элементы, такие как корзина сцепления PSA 9807707080 или ведомый диск PSA 9820879880, поступают напрямую с автомобилей европейского рынка из Нидерландов, Бельгии, Италии и Норвегии, проходят проверку перед продажей и сохраняют заводское качество деталей PSA. Новые оригинальные позиции, например выжимной подшипник SACHS 3182 600 199, поставляются как полностью новые комплектующие и подходят для случаев, когда отдельный элемент дешевле и логичнее заменить на новый. Восстановленные детали — это честно выделенный отдельный класс товара: они прошли ремонт и замену изнашиваемых элементов, но не позиционируются как новые и не выдаются за них. Такой подход позволяет клиенту осознанно выбрать между оригинальной б/у деталью с реальным ресурсом, новым узлом и восстановленным вариантом, ориентируясь на бюджет и задачи ремонта Пежо 308.

Поколения Peugeot 308 (T7, T9, P5) и совместимость узлов сцепления

Модель Peugeot 308 выпускалась в нескольких поколениях, и детали сцепления между ними в общем случае не взаимозаменяемы. Первое поколение 308 I (кузов T7) выпускалось с 2007 по 2013 год и имело собственные варианты дисков и корзин под моторы того периода. Второе поколение 308 II (кузов T9) выпускалось с 2013 года, а с 2017 года получило рестайлинг, и именно к обновлённым версиям 2017–2021 годов относится большинство представленных в категории оригинальных узлов, включая выжимной подшипник SACHS на три болта. Третье поколение 308 III (кузов P5) появилось в 2021 году на платформе EMP2 и использует уже другие компоненты трансмиссии. При подборе важно учитывать не только поколение, но и конкретную модификацию двигателя, поскольку в рамках одного кузова T9 встречались разные диаметры дисков и оба типа маховика — одномассовый и двухмассовый.

Доставка, гарантия и установка сцепления Peugeot 308 (Пежо 308)

BusCentr работает на рынке автозапчастей с 2007 года и поставляет сцепление на Пежо 308 по всей территории Украины — в Киев, Одессу, Днепр, Львов, Харьков, Запорожье и другие города, без привязки к региону и без предоплаты за товар из-за границы. Отправка выполняется службами Новая Почта, Укрпочта, Delivery и Meest Express, при этом большинство заказов уходит в день оформления, а наличие и актуальную цену можно уточнить сразу. На детали сцепления действует стандартная гарантия 14 дней, а для отдельных категорий товаров и при установке на собственном СТО BusCentr срок может быть увеличен до 30 дней. Дополнительно вместе с комплектом сцепления можно сразу заказать новые сопутствующие материалы — направляющие втулки, крепёж, а при необходимости рабочий или главный цилиндр, чтобы выполнить замену сцепления Пежо 308 в один заход. Чтобы купить и подобрать сцепление на Peugeot 308 точно под вашу модификацию, укажите VIN-код или код двигателя — специалисты подтвердят наличие оригинальных б/у и новых деталей на складе в Украине.