Турбокомпрессор на Renault Master

Турбокомпресор Renault Master III: турбіна, BITURBO та підбір за двигуном

Турбокомпресор — один із найбільш навантажених вузлів дизельного Renault Master III, від стану якого безпосередньо залежать тяга, витрата палива та стабільність роботи двигуна. У цьому розділі зібрані оригінальні вживані та нові турбіни для Renault Master третього покоління (2010-……), включно із системою BITURBO, а також супутні колектори, трубки масла та кріплення. Турбіна стискає повітря і подає його в двигун під тиском, тому навіть незначний знос вала чи пошкодження крильчатки помітно позначається на динаміці, особливо на завантаженому мікроавтобусі. Оригінальні вживані турбіни зняті з автомобілів європейського ринку і фізично знаходяться на складі BusCentr в Україні, тому відправлення йде без очікування поставки з-за кордону, а наявність видно одразу. Покупці шукають цей розділ по-різному: турбіна Renault Master, турбокомпресор Рено Мастер, турбина Рено Мастер, турбіна 2.3 dCi Мастер, бітурбо Renault Master, турбіна Renault Master б/в.

Що входить до категорії турбокомпресорів Renault Master III

Розділ зосереджений на самій турбіні та деталях, які знімаються і встановлюються разом із нею, що зручно під час ремонту турбонаддуву. Турбіни представлені як оригінальними вживаними деталями з автомобілів європейського ринку, так і новими оригінальними вузлами та якісними аналогами. Нижче перелічено, що входить до категорії.

• турбіни у зборі — оригінальні вживані та нові Garrett, BorgWarner, Renault;
• система BITURBO для двигуна 2.3 dCi — у широкому асортименті;
• колектори турбіни;
• трубки подачі та зливу масла на турбіну, охолоджувальні трубки;
• кронштейни та кріплення турбіни.

Які проблеми змушують шукати турбіну Renault Master

Найчастіше турбіну починають шукати не за плановою заміною, а за конкретними симптомами, які власник Renault Master помічає за кермом. Важливо розуміти, що частина цих ознак може давати й обв'язка наддуву, тому перед покупкою дорогої турбіни бажана діагностика. Ігнорування перших симптомів призводить до дорожчого ремонту двигуна, адже уламки крильчатки можуть потрапити в циліндри. Нижче перелічені типові ознаки, за якими звертаються за турбіною.

• пропала тяга і млявий розгін, особливо під навантаженням і з вантажем;
• свист або виття з боку турбіни на розгоні;
• підвищена витрата масла і сизий дим із вихлопу;
• масло в патрубках та інтеркулері;
• помилка за тиском наддуву і перехід в аварійний режим.

Які двигуни Renault Master III використовують цю турбіну

Підбір турбіни багато в чому залежить від модифікації двигуна, тому важливо знати його індекс, а не лише об'єм. Renault Master III оснащувався дизельним двигуном 2.3 dCi серії M9T, який випускався в різних варіантах потужності, з однією турбіною і у виконанні BITURBO. Нижче перелічені поширені індекси серії M9T, які шукають власники Master і споріднених моделей; точна відповідність конкретному автомобілю завжди уточнюється за VIN-кодом.

• M9T 670, M9T 680, M9T 686, M9T 690;
• M9T 702, M9T 704, M9T 706;
• M9T 870, M9T 880, M9T 896.

Покупці також шукають турбіну за позначеннями 2.3 dCi і за серією двигуна M9T. Оскільки всередині серії трапляються різні версії турбін і різний привід, перед замовленням важливо звірити індекс двигуна і VIN-код.

Система BITURBO на Renault Master III 2.3 dCi

Особливість Renault Master III — двигун 2.3 dCi у виконанні BITURBO, де наддув забезпечують одразу дві турбіни різного розміру, що працюють послідовно. Мала турбіна швидко розкручується на низьких обертах і прибирає турбояму, а велика підключається на високих, забезпечуючи повну потужність, тому система чутлива до стану обох турбін і керуючих клапанів. На практиці за втрати тяги важливо перевіряти не одну турбіну, а весь вузол BITURBO разом із колектором і клапаном керування. У цій категорії система BITURBO представлена особливо широко: оригінальні вживані та нові турбіни Garrett 144119860R, BorgWarner 53039700417, а також вузол у зборі Renault 8201393207 (дві турбіни, колектор, клапан) і окремі частини BITURBO. Підбір виконується строго за VIN-кодом і маркуванням двигуна, оскільки версії BITURBO і з однією турбіною не взаємозамінні. Покупці шукають цю позицію за запитами бітурбо Renault Master, турбіна 2.3 dCi Мастер, BITURBO Renault Master M9T.

OEM номери турбін Renault Master III

Підбір за заводським номером — найнадійніший спосіб не помилитися з турбіною, тому нижче наведені реальні позиції цієї категорії з фото фактичної деталі, наявність яких можна уточнити онлайн або за телефоном. Серед звичайних турбін — Garrett 786997-5001S (задній привід, RWD), 795637-5001S і 787620, Renault 8200622404, 8201710330 і 8200822404, а серед BITURBO — Garrett 144119860R, BorgWarner 53039700417, Renault 8201393207 і 144104619R. Не варто орієнтуватися лише на один номер з інтернету, оскільки один двигун міг комплектуватися різними версіями турбіни, тому перед замовленням заводський номер звіряється з тим, що фізично нанесений на вашій турбіні, і з VIN-кодом.

Що частіше виходить з ладу в турбіні Renault Master

Багаторічний досвід розборки та підбору турбін для Renault Master показує, що турбокомпресор рідко виходить з ладу цілком — зазвичай зношується конкретний елемент, і це важливо враховувати до покупки вузла у зборі. Розуміння слабких місць допомагає точніше визначити причину і не переплачувати. На практиці найчастіше звертаються за такими елементами.

• геометрія турбіни — закисає і перестає регулювати наддув;
• актуатор (клапан керування) — дає помилки за тиском наддуву;
• картридж турбіни — знос центральної частини з валом і крильчаткою;
• трубка подачі масла — засмічення призводить до масляного голодування;
• трубка зливу масла і колектор турбіни — підтікання і тріщини.

За досвідом BusCentr, до покупки турбіни у зборі варто переконатися, що проблема не в актуаторі чи масляних трубках, які обходяться помітно дешевше. Саме тому діагностика всього вузла допомагає не переплачувати там, де достатньо замінити трубку або клапан.

Нова чи вживана турбіна Renault Master: що обрати

Під час вибору турбіни на Renault Master важливо розуміти різницю між варіантами, бо від цього залежать і ціна, і термін служби. Нова турбіна Garrett або BorgWarner — найбільш ресурсний, але й найдорожчий варіант, виправданий за великого подальшого пробігу. Заводське відновлення (Original Reman) — це турбіна, відновлена виробником за заводськими допусками, як розумний компроміс між ціною і ресурсом, якщо така позиція доступна. Оригінальна вживана турбіна з автомобіля європейського ринку — оптимальна за співвідношенням ціни і якості, проходить перевірку перед продажем і доступна з фото фактичної деталі. Картридж має сенс, коли корпуси та геометрія турбіни цілі, а зносилася лише центральна частина. Який варіант вигідніший у вашому випадку, спеціалісти BusCentr підкажуть за станом вузла і бюджетом.

Як перевіряються турбіни Renault Master перед продажем

Кожна вживана турбіна Renault Master проходить перевірку перед продажем, щоб покупець отримував деталь зі зрозумілим технічним станом. Турбокомпресор — точний вузол, і навіть незначний знос вала чи пошкодження крильчатки впливає на роботу, тому оцінку проводять спеціалісти компанії, а для кожної позиції доступне фото фактичної деталі. Нижче перелічено, що входить до перевірки турбіни.

• візуальний огляд корпусу та равлика на тріщини;
• перевірка осьового та радіального люфту вала;
• огляд крильчатки компресора та турбінного колеса на сколи;
• оцінка стану приводу та місця посадки;
• фото фактичної деталі для покупця.

Сумісність турбін Renault Master III з іншими моделями

Renault Master III побудований на платформі, спільній з Opel Movano і Nissan NV400 (раніше ця модель називалася Interstar), тому турбіни цих моделей багато в чому взаємозамінні за збігу двигуна, приводу і маркування. В описах турбін трапляються позначення FWD (передній привід) і RWD (задній привід), і це теж впливає на підбір, оскільки у різних приводів відрізняється компонування. На практиці турбіна Opel Movano або Nissan NV400 нерідко виявляється тією самою деталлю, що й на Master, якщо збігаються двигун 2.3 dCi (M9T), тип приводу і заводський номер. Остаточна сумісність завжди підтверджується за VIN-кодом, оскільки навіть в однакових за об'ємом моторів трапляються відмінності за приводом, комплектацією і роком випуску.

Нові комплектуючі разом із вживаною турбіною Renault Master

Важлива перевага BusCentr у тому, що разом з оригінальною вживаною турбіною в одному замовленні можна одразу придбати нові комплектуючі для встановлення, не розшукуючи їх у різних постачальників. Це зручно і надійно, адже більшість передчасних поломок турбіни пов'язана зі старими масляними трубками і забрудненим маслом, а не з самою деталлю. Нижче перелічено те, що зазвичай беруть разом із турбіною.

• трубку подачі і трубку зливу масла турбіни;
• колектор турбіни і охолоджувальні трубки;
• прокладки, ущільнювальні кільця і кріплення;
• моторне масло і масляний фільтр;
• повітряний фільтр.

Відповіді на часті запитання покупців

Перед покупкою турбіни власники Renault Master зазвичай ставлять кілька типових запитань, і відповіді на них допомагають ухвалити правильне рішення. Перевірити сумісність можна за кодом двигуна, типом приводу, заводським номером турбіни та VIN-кодом — спеціалісти BusCentr зроблять це до оформлення замовлення. Встановити турбіну самостійно технічно можливо, але потрібен акуратний демонтаж, чисте складання та обов'язкове заливання свіжого масла, тому встановлення краще довірити СТО. Ресурс турбокомпресора залежить від якості масла та стану системи змащення, а найчастіше турбіна виходить з ладу через масляне голодування, брудне масло або знос, тому перед встановленням нової деталі важливо замінити масло, фільтри та перевірити систему змащення.

Турбокомпресор Renault Master у наявності в BusCentr

Якщо вам потрібна оригінальна вживана або нова турбіна чи система BITURBO на Renault Master III з реальною наявністю в Україні та перевіркою перед продажем, спеціалісти BusCentr допоможуть підібрати позицію за двигуном, типом приводу, заводським номером і VIN-кодом. Усі деталі доступні з фото фактичної деталі, відправлення виконується без очікування поставки з-за кордону, а доставка йде Новою Поштою та іншими службами по всій Україні, також можливий самовивіз. Разом із турбіною можна одразу замовити трубки масла, колектор, кріплення та розхідники, а за потреби — виконати встановлення на власному СТО BusCentr. Перегляньте доступні турбіни в каталозі, звірте номер і залиште заявку. Оберіть відповідну турбіну на Рено Мастер у BusCentr та оформіть замовлення з доставкою по всій Україні.