Турбина | Турбокомпрессор на Peugeot 308

Турбіна (турбокомпресор) на Peugeot 308 I/FL (2011–2015): підбір, OEM-номери та сумісність

Турбокомпресор (турбіна) Peugeot 308 рестайлінгу (FL, 2011–2015) — вузол системи наддуву оновленого першого покоління 308. Машина та сама, що дореcтайл 2007–2011, але у фейсліфта є своя важлива для підбору особливість: саме тут дизельна лінійка робить крок до економічності. Якщо дореcтайл 308 запамʼятався дебютом бензинового турбомотора THP, то на рестайлінгу головна новинка — економічний e-HDi: той самий 1.6-літровий дизель DV6, але в оновленому виконанні із системою Stop&Start (мікрогібрид) і стандартом Euro 5. При цьому базовий 1.6 HDi (DV6) лишається основним турбомотором, поряд зберігаються бензиновий 1.6 THP і старший 2.0 HDi. Тому підбір турбіни на 308 FL починається з питання: який саме дизель чи бензин THP у вас під капотом. Нижче розберемо гаму, номери й сумісність.

Головна особливість рестайлінгу 308: економічна еволюція дизеля — зʼявляється e-HDi

Це ключ до всього підбору саме на FL. У центрі оновленої лінійки — дизель 1.6, який еволюціонував:

• 1.6 HDi (DV6, коди 9HY, 9HZ; 110 к.с.) — базовий турбодизель зі змінною геометрією, основний мотор 308;
• 1.6 e-HDi (DV6C, близько 112 к.с., Euro 5) — економічна версія того самого дизеля із системою Stop&Start (мікрогібрид), головна новинка рестайлінгу;
• 1.6 THP (5FX/5FV — EP6, 140–175 к.с.) — бензиновий турбомотор Prince, зберігається з дореcтайла;
• 2.0 HDi (DW10, 136 к.с.) — старший турбодизель зі змінною геометрією.

А ось атмосферні бензинові мотори 308 FL — без турбіни: 1.4 VTi (8FS), 1.6 VTi (5FW — EP6). І тут та сама пастка, що на всьому сімействі EP6: VTi і THP — різні мотори. VTi (5FW) — атмосферний, турбіни на ньому немає; THP (5FX) — турбований. Тому перше правило підбору: турбіна 308 FL — це дизель HDi/e-HDi (1.6 DV6 чи 2.0 DW10) або бензиновий 1.6 THP, але не VTi. І важливо не плутати покоління: 308 I/FL (2011–2015, кузов T7) — це ще перше покоління з моторами HDi і THP; а 308 II (T9, з 2013 року) — уже інша машина з BlueHDi і PureTech та іншими турбінами.

Турбіна 308 FL 1.6 HDi і e-HDi (DV6) — основний турбодизель і його економічна версія

1.6 HDi (сімейство DV6, коди 9HY, 9HZ; 110 к.с.) — основний дизель 308 FL, турбіна зі змінною геометрією Garrett (тип GT1544V). За номерами проходять 753420 / 9656125880, 762328 / 9663199080. На складі BusCentr по 1.6 HDi у наявності турбіни Garrett 53420-2 (9656125880) і 762328-2 (9663199080) — це і є основний герой сторінки. На рестайлінгу цей дизель отримав економічну версію e-HDi (DV6C, близько 112 к.с., Euro 5) із системою Stop&Start: турбіна в неї близька за конструкцією, за номерами трапляються 9686120680, 819872, 9673283680. При підборі важливо розрізняти базовий HDi і e-HDi, а також звіряти потужність. Мотор DV6 — масовий дизель групи: та сама турбіна трапляється на Peugeot 206, 207, 307, 407, 3008, 5008, Partner, Citroen C3, C4, C5, Berlingo, DS3, а також на споріднених Ford Focus, C-Max, Mazda 3, Mini, Volvo.

Турбіна 308 FL 1.6 THP (EP6) — бензиновий турбомотор

1.6 THP (коди 5FX, 5FV — EP6, сімейство Prince; 140–175 к.с., включно з версіями GT) — бензиновий турбомотор, який зберігся з дореcтайла. Це спільна розробка PSA і BMW, та сама база, що у MINI Cooper S. Турбіна тут — KKK (BorgWarner) типу K03 з керованим перепускним клапаном (wastegate), за номерами проходять V762045580, 53039700104, 0375N7, V760088380. На складі BusCentr по 1.6 THP у наявності турбіна Citroen V762045580. Цей мотор і його турбіна — спільні з Peugeot 207, 3008, 5008, 408, RCZ, Citroen C4, DS3, а також з MINI Cooper S і моделями BMW. Це «бензиновий світ» наддуву 308 FL.

Турбіна 308 FL 2.0 HDi (DW10) — старший турбодизель

2.0 HDi (сімейство DW10, 136 к.с.) — старший дизель 308 FL. Турбіна зі змінною геометрією (типу Garrett GT1749V / BorgWarner), за номерами проходять PSA 9651839880, 9682778680, заводський Garrett 756047; на версії 163 к.с. (DW10CTED4) трапляються 9688361580, 9674962080 (806497, 806500). На складі BusCentr по 2.0 HDi у наявності турбіна PSA 9651839880. Той самий мотор DW10 і його турбіна трапляються на Peugeot 307, 407, 508, Citroen C4, C5, а також на споріднених Ford і Volvo. Це старший дизельний наддув 308 FL.

OEM-матриця турбін Peugeot 308 I/FL

Найнадійніший спосіб підбору — за номером, кодом двигуна, потужністю й типом (HDi/e-HDi, THP). Нижче зведена матриця: мотор і код, тип/виробник, OEM/заводський номер і сумісні моделі.

Супутні деталі наддуву: зливна трубка турбіни, трубка подачі масла, патрубки турбіни, клапан/актуатор, кронштейн і захист турбіни. По 308 FL BusCentr у наявності має і самі турбіни, і супутні деталі — оригінальні з розборки, фізично в Україні, з реальними фото. Є OEM-номер зі старої турбіни — це ідеальна відправна точка; немає номера — підбір за кодом двигуна, типом (HDi/e-HDi чи THP), потужністю і VIN зі звіркою за фото.

Ознаки несправності та слабкі місця турбін 308 FL

Турбокомпресор зношується поступово, і важливо спіймати проблему рано. Спільні симптоми: свист чи виття при розгоні, втрата тяги, сизий чи чорний дим, підвищена витрата оливи, сліди оливи в патрубках, ривки й помилки за тиском наддуву. На 308 FL специфіка своя для кожного мотора. У 1.6 HDi і e-HDi (DV6) фірмова болячка — забивання масляних каналів і сітки маслоподачі, через що турбіна недоотримує змащення; на e-HDi додається часта робота Stop&Start, яка підвищує вимоги до чистоти змащення. Тому турбіну DV6 майже завжди міняють разом із трубкою подачі масла і промивкою системи. У бензинового 1.6 THP (EP6) турбіна працює в звʼязці з болячками мотора Prince: розтягнення ланцюга ГРМ, нагар на клапанах, підвищена витрата оливи. У 2.0 HDi (DW10) зі змінною геометрією частіше питання до актуатора, геометрії, форсунок Common Rail і сажового фільтра (FAP). Тому діагностику турбіни 308 FL завжди ведуть з урахуванням мотора: 1.6 HDi/e-HDi, 1.6 THP чи 2.0 HDi — це різні турбіни з різними болячками.

За досвідом спеціалістів BusCentr

За роки роботи з моторами PSA у спеціалістів BusCentr склалася чітка картина по рестайлінговому 308. Найперше — визначити мотор: базовий 1.6 HDi чи економічний e-HDi (DV6), бензиновий 1.6 THP чи старший 2.0 HDi. І одразу відсікти атмосферні VTi: на 1.4 VTi і 1.6 VTi турбіни немає, її часто шукають помилково. Друге — на 1.6 HDi/e-HDi уточнювати потужність і версію: базовий HDi і e-HDi зі Stop&Start близькі, але різняться за деталями й номерами. Третє — про слабкі місця: у DV6 це забивання масляних каналів і сітки, тому турбіну міняють із новим маслопроводом і промивкою; у THP — болячки Prince (ланцюг, нагар, витрата оливи); у DW10 — актуатор, геометрія, форсунки, FAP. І обовʼязково не плутати 308 I/FL (T7) з 308 II (T9): у другого покоління вже BlueHDi і PureTech з іншими турбінами. Кожен вузол у BusCentr оглядають перед продажем, і покупець отримує реальні фото та обʼєктивну інформацію про стан ще до замовлення. Заміну турбіни рекомендуємо робити комплексно — з трубками подачі та зливу масла, чистим змащенням і усуненням причини, а не лише симптому.

Як підібрати та купити турбіну на Peugeot 308 FL в BusCentr

Підбір «за моделлю і роком» тут працює погано: на 308 FL кілька турбованих моторів, і всі турбіни різні. Правильна послідовність: спершу визначити мотор — 1.6 HDi чи e-HDi (DV6), 1.6 THP (EP6) чи 2.0 HDi (DW10); упевнитися, що це не атмосферний VTi; уточнити потужність і версію (базовий HDi чи e-HDi зі Stop&Start); підібрати за OEM чи заводським номером; звіритися за VIN і фото, за потреби — за спорідненими машинами (для DV6 — 206, 207, 307, 407, 3008, Partner, C3, C4, Berlingo, Ford Focus; для THP — 207, 3008, RCZ, MINI Cooper S, C4, DS3; для 2.0 HDi — 307, 407, 508, C4, C5). За типом: нова турбіна — максимальний ресурс; оригінальна б/в із європейського ринку — раціональна за ціною й часто оптимальна; відновлена — проміжний варіант. Цю деталь шукають як турбіна Пежо 308 рестайлінг, турбокомпресор Peugeot 308 T7, «турбіна 1.6 HDi 110», «турбіна 1.6 e-HDi», «турбіна 1.6 THP», «турбіна 2.0 HDi 136», «турбіна Stop&Start», «турбіна EP6 / DV6 / DV6C / DW10», «турбіна 9HZ / 5FX», «турбіна Garrett GT1544V», «турбіна KKK K03», «турбіна 9656125880 / 9663199080 / V762045580 / 9651839880», за виробником (Garrett, KKK, BorgWarner) і за спорідненою машиною (турбіна Peugeot 207, 3008, RCZ, Citroen C4, DS3, Partner, Ford Focus). У BusCentr по 308 I/FL в наявності турбіни 1.6 HDi (Garrett 9656125880, 9663199080), 1.6 THP (Citroen V762045580) і 2.0 HDi (PSA 9651839880), а також супутні деталі — оригінальні, фізично в Україні, з реальними фото, без очікування поставки з-за кордону та без передоплати. Надішліть VIN або фото шильдика старої турбіни — спеціалісти BusCentr визначать мотор (DV6, EP6 чи DW10), версію (HDi чи e-HDi) та підберуть сумісний турбокомпресор для 308 FL або його родичів по групі PSA.