Турбина | Турбокомпрессор на Peugeot 3008

Турбіна (турбокомпресор) на Peugeot 3008 II/FL (2020–…): підбір, OEM-номери та сумісність

Турбокомпресор (турбіна) Peugeot 3008 рестайлінгу (FL, 2020 і новіше) — вузол системи наддуву оновленого кросовера. Машина, як і раніше, на платформі EMP2, що й дореcтайл 2016–2020, але в рестайлінгу є своя важлива для підбору особливість: саме тут обличчям гами стає електрифікація. Флагманом оновленого 3008 став plug-in гібрид Hybrid і Hybrid4 — на базі бензинового 1.6 THP у звʼязці з електромотором, у версіях близько 225 к.с. (передній привід) і 300 к.с. Hybrid4 (повний привід). При цьому турбіна тут нікуди не зникла — вона працює у складі гібридної системи. Поряд лишається зріла дизельна лінійка BlueHDi (1.5, 1.6, 2.0) і бензинові PureTech/THP. Тому підбір турбіни на 3008 FL починається з питання: гібрид у вас, дизель BlueHDi чи звичайний бензин. Нижче розберемо гаму, номери й сумісність.

Головна особливість рестайлінгу 3008: епоха електрифікації — plug-in гібрид на чолі гами

Це ключ до всього підбору саме на FL. Оновлена гама побудована навколо електрифікації:

• Hybrid / Hybrid4 (plug-in, PHEV) — флагман: бензиновий 1.6 THP (сімейство EP6, коди 5GQ, 5GB) у звʼязці з електромотором, версії близько 225 к.с. (передній привід) і 300 к.с. Hybrid4 (повний привід). Турбіна 1.6 THP працює у складі гібридної системи;
• 2.0 BlueHDi (DW10FC/DW10FD, коди AHX, AHW, AHR, AHS, EHZ) — старший дизель Euro 6, 150–180 к.с.;
• 1.5 BlueHDi (DV5, код YHZ) — малий дизель Euro 6, близько 130 к.с.;
• 1.6 BlueHDi (DV6FC/DV6FD, коди BHZ, BHX, BHY) — середній дизель Euro 6;
• 1.2 і 1.6 PureTech / THP (EB2, EP6, коди HNY, HNS, 5GF, 5GZ, 5GY) — бензинові турбомотори.

І важливий момент для підбору: рестайлінговий 3008 (2020+) побудований на тій самій платформі EMP2, що й дореcтайл 2016–2020, і турбіни в них здебільшого одні й ті самі. Тому при замовленні орієнтуються не стільки на «до чи після рестайлінгу», скільки на конкретний мотор і рік за VIN. Головна ж прикмета саме рестайлінгу — акцент на гібриді: на версії Hybrid турбіна 1.6 THP працює в парі з електромотором, і в неї є своя специфіка охолодження (окремий електричний насос контуру турбіни). Не плутати 3008 II з 3008 I (стара платформа, дизелі HDi) і з 3008 III (2024+, уже інша машина).

Турбіна 3008 FL Hybrid / Hybrid4 (1.6 THP, EP6) — гібридний флагман

Hybrid і Hybrid4 (plug-in гібрид, коди 5GQ, 5GB; сімейство EP6) — флагман оновленого 3008. В основі — бензиновий турбомотор 1.6 THP, який разом з електромотором дає близько 225 к.с. у передньопривідній версії і 300 к.с. у повнопривідній Hybrid4. Турбіна тут — бензинова, за номерами проходить 9813852580 і споріднені. Особливість гібрида: турбіна працює в режимі, де двигун часто вмикається й вимикається, а охолодження забезпечує окремий електричний насос контуру турбіни — тому стан системи охолодження тут особливо важливий. Ця турбіна й мотор 1.6 THP у гібридному виконанні — спільні з Peugeot 508 Hybrid, Opel Grandland Hybrid, Citroen C5 Aircross Hybrid, DS7 E-Tense. Це «електрифікований» центр гами 3008 FL.

Турбіна 3008 FL 2.0 BlueHDi (DW10, AHX/AHW) — старший турбодизель

2.0 BlueHDi (сімейство DW10FC/DW10FD, коди AHX, AHW, AHR, AHS, EHZ; 150–180 к.с.) — старший дизель 3008 FL, Euro 6 із системою SCR/AdBlue. Турбіна зі змінною геометрією, за номерами проходять PSA 9820728080, 9807873180, 783248, 806497, 806500, 0375P2, трапляється DW10FC 53039880265. На складі BusCentr по 2.0 BlueHDi у наявності турбіна PSA 9820728080. Мотор DW10 цього покоління — спільний з Peugeot 508, 5008, Expert, Citroen C5 Aircross, DS7. Це старший дизельний наддув 3008 FL.

Турбіна 3008 FL 1.5 BlueHDi (DV5, YHZ) — малий турбодизель

1.5 BlueHDi (сімейство DV5, код YHZ, близько 130 к.с.) — малий дизель 3008 FL, Euro 6. Турбіна в нього своя, за номерами проходять PSA 9835855380, 1631887180, 853603. На складі BusCentr по 1.5 BlueHDi у наявності турбіна PSA 9835855380. Мотор DV5 — масовий дизель групи: та сама турбіна трапляється на Peugeot 308, 508, 5008, Partner, Rifter, Citroen Berlingo, C4, а також на споріднених моделях Opel. Тому 1.5 BlueHDi зручно шукати за широкою ріднею DV5 — але не плутати з 1.6 BlueHDi (DV6), це інший мотор.

Турбіна 3008 FL 1.6 BlueHDi і бензинові PureTech / THP

1.6 BlueHDi (сімейство DV6FC/DV6FD, коди BHZ, BHX, BHY) — середній дизель Euro 6; за номерами проходять PSA 9804119380, заводські Garrett 819872. З бензинових, окрім гібрида, у гамі є турбовані 1.2 PureTech/THP (EB2DTS, EB2ADTS, коди HNY, HNS; близько 130 к.с.) з номерами 9836081180, 9825982080, заводськими 887157, і 1.6 PureTech/THP (EP6, коди 5GF, 5GZ, 5GY; 150–180 к.с., версії GT) з номерами V762045580, 9813852580. Важливо: 1.2 PureTech трапляється на Peugeot 208, 2008, 308, 508 і Citroen C5 Aircross, а 1.6 THP — на 308, 508, Opel Grandland, DS7. Усі бензинові мотори тут турбовані.

OEM-матриця турбін Peugeot 3008 II/FL

Найнадійніший спосіб підбору — за номером, кодом двигуна, потужністю й типом (гібрид, дизель BlueHDi, бензин). Нижче зведена матриця: мотор і код, тип, виробник, OEM/заводський номер і сумісні моделі.

Супутні деталі наддуву: масляна трубка турбіни (PSA 9828629180), трубка турбіни (PSA 9823885680), на гібриді — електричний насос контуру охолодження турбіни, трубки подачі та зливу оливи. По цій категорії BusCentr у наявності є оригінальні деталі з розборки, фізично в Україні, з реальними фото. Є OEM-номер зі старої турбіни — це ідеальна відправна точка; немає номера — підбір за кодом двигуна, типом (гібрид/дизель/бензин), потужністю і VIN зі звіркою за фото.

Ознаки несправності та слабкі місця турбін 3008 FL

Турбокомпресор зношується поступово, і важливо спіймати проблему рано. Спільні симптоми: свист чи виття при розгоні, втрата тяги, сизий чи чорний дим, підвищена витрата оливи, сліди оливи в патрубках, ривки й помилки за тиском наддуву. На рестайлінгу специфіка своя для кожного типу. На гібриді (1.6 THP, EP6) турбіна працює в режимі частих пусків-зупинок двигуна, охолодження забезпечує окремий електричний насос контуру турбіни — тому при проблемах важливо перевіряти і сам насос, і систему охолодження, а в мотора EP6 є характерні питання щодо ланцюга ГРМ і нагару. У всіх дизелів BlueHDi (1.5, 1.6, 2.0) працює система Euro 6 із SCR/AdBlue, сажовим фільтром і EGR — при проблемах з тягою діагностику ведуть з урахуванням усієї системи нейтралізації. У 1.5 BlueHDi (DV5) є відомі нюанси щодо ременя в масляній ванні й паливної апаратури, у 2.0 BlueHDi (DW10) — частіше питання до актуатора змінної геометрії й форсунок Common Rail. Тому діагностику турбіни 3008 FL завжди ведуть з урахуванням мотора: гібрид, 1.5, 1.6 чи 2.0 BlueHDi, бензин PureTech/THP — це різні турбіни з різними болячками.

За досвідом спеціалістів BusCentr

За роки роботи з моторами PSA у спеціалістів BusCentr склалася чітка картина і по рестайлінговому 3008. Найперше — визначити тип мотора: гібрид (1.6 THP з електромотором), дизель BlueHDi (1.5, 1.6 чи 2.0) чи звичайний бензин PureTech/THP. На гібриді важливо памʼятати, що турбіна працює у складі складної системи, у неї свій контур охолодження з електричним насосом, і міняти її потрібно з перевіркою цього контуру. Друге — враховувати, що рестайлінг і дореcтайл 3008 II на одній платформі EMP2, і турбіни в них здебільшого збігаються, тому точний підбір іде за мотором і VIN, а не за «до/після рестайлінгу». І одразу попередимо: 1.5 BlueHDi (DV5) і 1.6 BlueHDi (DV6) — різні мотори, їхні турбіни не взаємозамінні; не плутати також з 3008 I (стара платформа, HDi) і 3008 III (2024+). Третє — слабкі місця: у гібрида й бензину EP6 це ланцюг ГРМ, нагар і система охолодження турбіни, у дизелів BlueHDi — система Euro 6 (SCR/AdBlue, сажовий, EGR), у DV5 — ремінь у мастилі, у DW10 — актуатор і форсунки. Кожен вузол у BusCentr оглядають перед продажем, і покупець отримує реальні фото та обʼєктивну інформацію про стан ще до замовлення. Заміну турбіни рекомендуємо робити комплексно — з трубками подачі та зливу оливи, чистим змащенням і усуненням причини, а не лише симптому.

Як підібрати та купити турбіну на Peugeot 3008 FL в BusCentr

Підбір «за моделлю і роком» тут працює погано: на 3008 FL є і гібрид, і три різні дизелі BlueHDi, і бензинові турбомотори. Правильна послідовність: спершу визначити тип — гібрид (1.6 THP + електро), дизель BlueHDi (1.5, 1.6, 2.0) чи бензин PureTech/THP; потім уточнити мотор і потужність; врахувати, що 1.5 і 1.6 BlueHDi не взаємозамінні, а в гібрида свій контур охолодження турбіни; підібрати за OEM чи заводським номером; звіритися за VIN і фото, за потреби — за спорідненими машинами (для гібрида — 508 Hybrid, Opel Grandland, DS7 E-Tense; для дизелів — 308, 508, 5008, Berlingo, C5 Aircross, DS7, Opel; для бензину — 208, 2008, 308, Grandland). За типом: нова турбіна — максимальний ресурс; оригінальна б/в із європейського ринку — раціональна за ціною й часто оптимальна; відновлена — проміжний варіант. Цю деталь шукають як турбіна Пежо 3008 рестайлінг, турбокомпресор Peugeot 3008 II FL, «турбіна Hybrid / Hybrid4», «турбіна PHEV / плагін-гібрид», «турбіна 1.6 THP гібрид», «турбіна 2.0 BlueHDi», «турбіна 1.5 BlueHDi», «турбіна 1.6 BlueHDi», «турбіна 1.2 PureTech», «турбіна EP6 / DV5 / DV6FC / DW10», «турбіна YHZ / BHZ / AHX», «турбіна 9813852580 / 9820728080 / 9835855380 / 9807873180», за виробником (PSA, Garrett) і за спорідненою машиною (турбіна Peugeot 508, 5008, Citroen C5 Aircross, DS7, Opel Grandland). У BusCentr по 3008 II в наявності турбіни 1.5 BlueHDi (PSA 9835855380) і 2.0 BlueHDi (PSA 9820728080), а також масляні трубки й трубки турбіни Euro 6 — оригінальні деталі, фізично в Україні, з реальними фото, без очікування поставки з-за кордону та без передоплати. Надішліть VIN або фото шильдика старої турбіни — спеціалісти BusCentr визначать тип (гібрид, дизель BlueHDi чи бензин), установлять мотор (EP6/DV5/DV6FC/DW10) та підберуть сумісний турбокомпресор для 3008 FL або його родичів по групі PSA.