Турбина | Турбокомпрессор на Peugeot 3008

Турбіна (турбокомпресор) на Peugeot 3008 II (2016–2020): підбір, OEM-номери та сумісність

Турбокомпресор (турбіна) Peugeot 3008 II — вузол системи наддуву кросовера другого покоління. І тут принципово важливо для підбору: 3008 II (2016–2020) — це не рестайлінг першого 3008, а повністю нова машина на платформі EMP2 (European Car of the Year 2017). А отже — нова гама двигунів: усі дизелі тут лише BlueHDi стандарту Euro 6 (включно з новим малим дизелем 1.5 BlueHDi, якого на 3008 I не було взагалі), бензини — нового покоління PureTech і THP, плюс зʼявляється plug-in гібрид. Старих дизелів HDi і атмосферних VTi тут уже немає. Тому турбіну на 3008 II не можна плутати з турбіною 3008 I — це різні машини. Нижче розберемо гаму нового покоління, номери й сумісність.

Головна особливість 3008 II: нове покоління на платформі EMP2 — уся гама Euro 6

Це ключ до всього підбору. 3008 II побудований на новій платформі EMP2, і гама наддувних моторів тут повністю оновлена:

• 1.5 BlueHDi (DV5, код YHZ) — новий малий дизель Euro 6, головна дизельна новинка покоління. На 3008 I його не було — там малим дизелем був 1.6;
• 1.6 BlueHDi (DV6FC/DV6FD, коди BHZ, BHX, BHY, BHB) — дизель Euro 6, 100–120 к.с., із системою SCR/AdBlue;
• 2.0 BlueHDi (DW10FC/DW10FD, коди AHX, AHW, AHR, AHS, EHZ) — старший дизель Euro 6, 150–180 к.с.;
• 1.2 PureTech / THP (EB2DTS, EB2ADTS, коди HNY, HNS) — трицоліндровий турбобензин, близько 130 к.с.;
• 1.6 PureTech / THP (EP6FADTXD, EP6FDT, коди 5GF, 5GZ, 5GY) — бензиновий турбомотор, 150–180 к.с. (версії GT);
• Hybrid (EP6 + електро, коди 5GQ, 5GB) — plug-in гібрид (PHEV) на базі 1.6 THP.

І головне правило підбору: не плутати 3008 II з 3008 I. На першому поколінні були старі дизелі HDi (Euro 5) і атмосферні бензини VTi — на другому їх немає взагалі. Тут уся гама нова: дизелі лише BlueHDi, бензини лише PureTech/THP з турбонаддувом. Другий важливий момент — 1.5 BlueHDi (DV5) і 1.6 BlueHDi (DV6) — це різні мотори з різними турбінами, їх не можна плутати між собою. Тому перший крок підбору — точно визначити мотор і його обʼєм.

Турбіна 3008 II 2.0 BlueHDi (DW10, AHX/AHW) — старший турбодизель

2.0 BlueHDi (сімейство DW10FC/DW10FD, коди AHX, AHW, AHR, AHS, EHZ; 150–180 к.с.) — старший дизель 3008 II, Euro 6 із системою SCR/AdBlue. Турбіна зі змінною геометрією, за номерами проходять PSA 9820728080, 9807873180, 783248, 0375P2, трапляється Garrett GTB1449VZ (9688361560). На складі BusCentr по 2.0 BlueHDi у наявності турбіна PSA 9820728080, а також зливна трубка турбіни Euro 6 (PSA 9814474180). Мотор DW10 цього покоління — спільний з Peugeot 308, 508, 5008, Expert, Citroen C5 Aircross, DS7. Це старший дизельний наддув 3008 II.

Турбіна 3008 II 1.6 BlueHDi (DV6FC/DV6FD, BHZ/BHX) — середній турбодизель

1.6 BlueHDi (сімейство DV6FC і DV6FD, коди BHZ, BHX, BHY, BHB; 100–120 к.с.) — середній дизель 3008 II, Euro 6. Це вже не старий 1.6 HDi першого покоління, а його наступник BlueHDi з іншою турбіною. За номерами проходить PSA 9804119380 і споріднені. На складі BusCentr по 1.6 BlueHDi у наявності турбіна PSA 9804119380. Мотор і турбіна — спільні з Peugeot 308, 2008, Partner, Citroen C4, Berlingo, а після обʼєднання концернів — і з моделями Opel/Vauxhall. Це середній дизельний наддув нового покоління, який не можна плутати зі старим 1.6 HDi з 3008 I.

Турбіна 3008 II 1.5 BlueHDi (DV5, YHZ) — новий малий турбодизель

1.5 BlueHDi (сімейство DV5, код YHZ, близько 120 к.с.) — головна дизельна новинка другого покоління. Це цілком новий малий дизель Euro 6, якого на 3008 I не було: там малим дизелем був 1.6, а тут його місце посів новий 1.5 DV5. Турбіна в нього своя, за номерами проходять PSA 9835855380, 1631887180. На складі BusCentr по 1.5 BlueHDi у наявності турбіна PSA 9835855380 — деталь саме нового покоління. Мотор DV5 — масовий новий дизель групи: та сама турбіна трапляється на Peugeot 308, 508, 5008, Partner, Citroen Berlingo, C4, а також на споріднених моделях Opel. Тому 1.5 BlueHDi зручно шукати за широкою ріднею DV5 — але не плутати з 1.6 BlueHDi (DV6), це інший мотор.

Турбіна 3008 II 1.2 і 1.6 PureTech / THP — бензиновий наддув

У бензині на 3008 II два турбомотори, обидва нового покоління. 1.2 PureTech/THP (EB2DTS, EB2ADTS, коди HNY, HNS; близько 130 к.с.) — трицоліндровий турбобензин; за номерами проходять 9836081180, 9825982080, 9810681380, заводські 887157. Та сама турбіна трапляється на Peugeot 208, 2008, 308, 508, Citroen C5 Aircross. 1.6 PureTech/THP (EP6FADTXD, EP6FDT, коди 5GF, 5GZ, 5GY; 150–180 к.с., версії GT) — старший бензиновий турбомотор; за номерами проходять 9813852580, V762045580, 10FJCG. На версії Hybrid (plug-in, PHEV) використовується той самий 1.6 THP з турбіною 9813852580 у звʼязці з електромотором. Важливо: на відміну від 3008 I, атмосферних VTi тут немає — весь бензин турбований.

OEM-матриця турбін Peugeot 3008 II

Найнадійніший спосіб підбору — за номером, кодом двигуна, потужністю й обʼємом. Нижче зведена матриця: мотор і код, тип, виробник, OEM/заводський номер і сумісні моделі.

Супутні деталі наддуву: зливна трубка турбіни Euro 6 (PSA 9814474180), масляна трубка (PSA 9828629180), трубка турбіни (PSA 9823885680), трубки охолодження, електроклапан/датчик тиску. По цій категорії BusCentr у наявності є оригінальні деталі з розборки, фізично в Україні, з реальними фото. Є OEM-номер зі старої турбіни — це ідеальна відправна точка; немає номера — підбір за кодом двигуна, обʼємом, потужністю і VIN зі звіркою за фото.

Ознаки несправності та слабкі місця турбін 3008 II

Турбокомпресор зношується поступово, і важливо спіймати проблему рано. Спільні симптоми: свист чи виття при розгоні, втрата тяги, сизий чи чорний дим, підвищена витрата оливи, сліди оливи в патрубках, ривки й помилки за тиском наддуву. На 3008 II специфіка своя для кожного мотора. У всіх дизелів BlueHDi (1.5, 1.6, 2.0) працює система Euro 6 із SCR/AdBlue, сажовим фільтром і EGR — тому при проблемах з тягою й наддувом діагностику ведуть з урахуванням усієї системи нейтралізації, а не лише турбіни. Новий 1.5 BlueHDi (DV5) — мотор зі своїми відомими нюансами щодо ременя в масляній ванні й паливної апаратури, і стан змащення тут особливо важливий для турбіни. У 2.0 BlueHDi (DW10) частіше питання до актуатора змінної геометрії й форсунок Common Rail. У бензинових PureTech/THP (EP6, EB2) — характерні питання щодо ланцюга чи ременя ГРМ, нагару й витрати оливи, а турбіна працює в умовах високих температур. На версії Hybrid додається складність гібридної системи. Тому діагностику турбіни 3008 II завжди ведуть з урахуванням мотора: 1.5, 1.6 чи 2.0 BlueHDi, бензин PureTech/THP — це різні турбіни з різними болячками.

За досвідом спеціалістів BusCentr

За роки роботи з моторами PSA у спеціалістів BusCentr склалася чітка картина і по 3008 II. Найперше — не плутати покоління: 3008 II (платформа EMP2) — це не 3008 I, у них різні двигуни й різні турбіни. На другому поколінні немає старих HDi і атмосферних VTi — уся гама нова. Друге — точно визначити мотор: 1.5 BlueHDi (DV5, новинка покоління), 1.6 BlueHDi (DV6FC/FD), 2.0 BlueHDi (DW10) чи бензин PureTech/THP (EP6, EB2). І одразу попередимо: 1.5 BlueHDi і 1.6 BlueHDi — різні мотори, їхні турбіни не взаємозамінні. Третє — памʼятати про слабкі місця: у всіх BlueHDi це система Euro 6 (SCR/AdBlue, сажовий, EGR), у нового 1.5 DV5 — ремінь у мастилі й паливна, у 2.0 DW10 — актуатор і форсунки, у бензинових PureTech — ланцюг/ремінь ГРМ. Тому турбіну міняють лише з чистим змащенням і усуненням причини, а на дизелях варто перевірити форсунки й стан системи нейтралізації. Кожен вузол у BusCentr оглядають перед продажем, і покупець отримує реальні фото та обʼєктивну інформацію про стан ще до замовлення. Заміну турбіни рекомендуємо робити комплексно — з трубками подачі та зливу оливи, чистим змащенням і усуненням причини, а не лише симптому.

Як підібрати та купити турбіну на Peugeot 3008 II в BusCentr

Підбір «за моделлю і роком» тут працює погано: на 3008 II кілька різних моторів, і всі турбіни різні. Правильна послідовність: спершу впевнитися, що це саме 3008 II (платформа EMP2, 2016–2020), а не 3008 I; потім визначити мотор — 1.5 BlueHDi (DV5), 1.6 BlueHDi (DV6FC/FD), 2.0 BlueHDi (DW10), 1.2 PureTech чи 1.6 THP/Hybrid — і його потужність; врахувати, що 1.5 і 1.6 BlueHDi не взаємозамінні; підібрати за OEM чи заводським номером; звіритися за VIN і фото, за потреби — за спорідненими машинами (для дизелів — 308, 508, 5008, Berlingo, C4, C5 Aircross, DS7, Opel; для бензину — 208, 2008, 308, Grandland). За типом: нова турбіна — максимальний ресурс; оригінальна б/в із європейського ринку — раціональна за ціною й часто оптимальна; відновлена — проміжний варіант. Цю деталь шукають як турбіна Пежо 3008 2, турбокомпресор Peugeot 3008 II, «турбіна 1.5 BlueHDi», «турбіна 1.6 BlueHDi», «турбіна 2.0 BlueHDi», «турбіна 1.2 PureTech», «турбіна 1.6 THP», «турбіна DV5 / DV6FC / DW10 / EP6 / EB2», «турбіна YHZ / BHZ / AHX», «турбіна Hybrid / PHEV», «турбіна 9835855380 / 9804119380 / 9820728080 / 9807873180 / 9836081180», за виробником (PSA, Garrett) і за спорідненою машиною (турбіна Peugeot 308, 508, 5008, Citroen C5 Aircross, Berlingo, DS7, Opel Grandland). У BusCentr по 3008 II в наявності турбіни 1.5 BlueHDi (PSA 9835855380), 1.6 BlueHDi (PSA 9804119380) і 2.0 BlueHDi (PSA 9820728080), а також зливні та масляні трубки турбіни Euro 6 — оригінальні деталі, фізично в Україні, з реальними фото, без очікування поставки з-за кордону та без передоплати. Надішліть VIN або фото шильдика старої турбіни — спеціалісти BusCentr впевняться, що це 3008 II, установлять мотор (DV5/DV6FC/DW10/EP6) та підберуть сумісний турбокомпресор для 3008 II або його родичів по групі PSA.