Тормозной суппорт на Nissan Kubistar

Гальмівний супорт на Nissan Kubistar (1997–2008): підбір за розмірністю диска, системою та VIN

Гальмівний супорт — вузол дискової гальмівної системи, який притискає колодки до диска й безпосередньо відповідає за безпеку авто. На Nissan Kubistar (у побуті — Ніссан Кубістар, Nissan Kubistar, нерідко пишуть «Кубистар») супорт стоїть на передній осі й перетворює тиск гальмівної рідини на механічне зусилля притиску колодок. Усередині корпусу — поршень, напрямні, ущільнення та пильники. Власники пишуть це слово по-різному — «суппорт» із двома «п» чи «супорт» з однією, шукають «гальмівний супорт Кубістар» або «супорт б/у», — але йдеться про одну й ту саму деталь. І підбирати її за принципом «аби на Кубістар» не можна: потрібна прив’язка до розмірності гальм конкретної машини. Нижче розбираємо, чим відрізняються виконання, за якими даними визначається деталь і що міняти разом із нею.

Kubistar — це, по суті, Renault Kangoo

Головне, що треба знати про цей фургончик: Nissan Kubistar — перейменована версія Renault Kangoo першого покоління, зібрана в межах альянсу. Тому гальмівні деталі в нього фактично французькі, з оригінальними номерами Renault, а супорт із Kangoo того ж періоду в більшості випадків підходить і на Kubistar. На практиці це сильно розширює вибір: позиції, заявлені на Kangoo I, варто розглядати як прямі аналоги. Але «спорідненість за платформою» не означає сумісність наосліп — у різних версій трапляються різні діаметри дисків, тому будь-який аналог підтверджуйте за OEM-номером і VIN, а не лише за назвою моделі.

Чому на один Kubistar ідуть різні супорти

У межах одного покоління на Kubistar трапляється кілька схожих зовні, але несумісних передніх супортів. Різняться вони розмірністю гальмівного механізму, пов’язаною з типорозміром колеса: під R13 ставився супорт під диск діаметром 238 мм (D238, товщина близько 20 мм), під R14 — під більший диск 259 мм (D259, товщина 20.6 мм). Супорт під менший диск фізично не забезпечить правильну роботу там, де стоїть більший, тому супорт із сусідньої машини того ж року зовсім не обов’язково стане на ваш Kubistar — це перше, що важливо врахувати до купівлі.

Варто розшифрувати саме маркування на кшталт «R14 / D259 / 54 / 20.6». Тут D259 — діаметр гальмівного диска (259 мм), 20.6 — його товщина в міліметрах, а число 54 означає діаметр робочого поршня супорта (54 мм). Саме діаметр поршня разом із діаметром диска визначає сумісність деталі: навіть за однакового кріплення супорт з іншим поршнем змінить зусилля притиску й баланс гальм. Тому при підборі звіряють не лише сторону та кріплення, а й ці цифри.

Виробник гальмівної системи

Окрім розмірності, супорти Kubistar різняться за виробником гальмівної системи — на цій моделі застосовується система з постачальником TRW (нові супорти йдуть під маркою TRW), і це важливо: деталі різних систем між собою не взаємозамінні. Зовні корпус може здаватися схожим, але посадкові розміри й геометрія кріплення скоби відрізняються. Тому тип системи бажано визначити заздалегідь — за маркуванням на старому супорті або за VIN. Електромеханічного приводу стоянкового гальма (EPB) на Kubistar немає — ручник механічний, тросовий, тож плутанини з електронним ручником тут не виникає, а поршень під час обслуговування утоплюється штатно.

За якими даними підбирати супорт на Nissan Kubistar

Щоб влучити в потрібну деталь з першого разу, орієнтуйтеся не на рік випуску, а на набір параметрів, які однозначно визначають супорт. Найнадійніший шлях — назвати VIN і заводський (OEM) номер старого супорта, а решту звірити за каталогом і реальною сумісністю. Якщо номера під рукою немає, деталь підбирається за поєднанням ознак, які видно на самій машині:

• VIN-код — однозначно визначає модифікацію та заводську комплектацію гальм;
• OEM / заводський номер старого супорта — найточніший спосіб (часто це номер Renault);
• сторона встановлення — лівий чи правий (це парні артикули);
• вісь — переважно передній супорт; на частині версій ззаду теж дискові гальма;
• діаметр гальмівного диска — D238 (під R13) або D259 (під R14);
• діаметр робочого поршня — 54 мм;
• типорозмір колеса — R13 або R14;
• товщина диска — близько 20 чи 20.6 мм;
• виробник системи — TRW (підтверджується за OEM-номером).

Як самому визначити потрібне виконання

Якщо заводського номера немає, але машина під рукою, своє виконання можна обчислити за простими ознаками, не замовляючи деталь навмання:

1. Уточніть типорозмір колеса — R13 чи R14.
2. Заміряйте діаметр гальмівного диска — близько 238 чи 259 мм.
3. За можливості заміряйте товщину диска — приблизно 20 чи 20.6 мм.
4. Подивіться на маркування старого супорта — на корпусі часто є позначення на кшталт D238, D259 чи 54.
5. Звірте VIN і заводське маркування — це фінальна перевірка.

Скоба (тримач) супорта

Іноді потрібен не сам супорт, а його скоба — тримач, у якому ходять напрямні й фіксуються колодки. Попри зовнішню схожість, скоби теж відрізняються під диск D238 і D259 та мають відповідати встановленому супорту: скоба від версії під менший диск не стане туди, де стоїть більший. Якщо на старій скобі розбиті посадкові місця напрямних або вона уражена корозією, її міняють окремо — на цій сторінці є ремонтні комплекти зі скобами та пластинами. Тому при замовленні уточнюйте, що саме потрібно: супорт у зборі, скоба-тримач чи лише ремкомплект.

Що входить у ремкомплект супорта

Якщо корпус супорта цілий і в циліндрі немає глибокої корозії, у багатьох випадках замість заміни вузла достатньо ремкомплекту — це дешевше й швидше відновлює роботу гальма. У ремкомплект супорта зазвичай входять:

• манжета (ущільнення) поршня;
• пильник поршня;
• напрямні пальці;
• гумові втулки та пильники напрямних;
• мастило для складання.

Залежно від несправності підбирається або повний ремкомплект, або окрема позиція — поршень, напрямні чи пильник. Важливо тримати те саме виконання, що й у супорта в зборі: на Kubistar трапляються різні діаметри дисків, і деталі ремкомплекту різняться за посадковими розмірами. Перед замовленням ремкомплект варто звірити із заводським номером старого супорта та стороною встановлення.

Напрямні супорта

Закислі напрямні — одна з найчастіших причин проблем із гальмами на Kubistar. Якщо пальці прикипіли й супорт перестає вільно ходити, колодки зношуються нерівномірно, а диск перегрівається. Важливий момент: якщо поставити навіть новий супорт на закислі чи розбиті напрямні, він теж швидко почне працювати неправильно й підклинювати. Тому під час ремонту напрямні або відновлюють, або міняють, а при складанні обов’язково змащують високотемпературним мастилом і перевіряють стан пильників.

Штуцер прокачування та гальмівний шланг

Окрема часта історія — штуцер прокачування супорта (його також називають болтом розповітрення). Під час обслуговування він нерідко закисає, і при спробі прокачати гальма штуцер зривають чи ламають. На цій сторінці є окремий штуцер прокачування, тож міняти весь супорт через зірваний штуцер не обов’язково. Разом із супортом по тій самій стороні часто міняють і гальмівний шланг із мідними ущільнювальними шайбами: старий шланг може здутися зсередини й працювати як клапан, через що гальмо «не відпускає». Тому при розгерметизації контуру має сенс одразу оглянути шланг і оновити шайби.

Сумісність із Renault Kangoo I

Оскільки Kubistar побудований на базі Renault Kangoo першого покоління, багато гальмівних компонентів у цих моделей спільні або прямо взаємозамінні — супорти, ремкомплекти, напрямні, пильники. На практиці це зручно: якщо потрібної позиції під Kubistar тимчасово немає в наявності, її часто можна підібрати за аналогом Kangoo того ж періоду. Однак навіть у споріднених моделей трапляються різні діаметри дисків і розмірності супортів, тому аналог обов’язково підтверджуйте за OEM-номером і VIN, а не лише за назвою моделі.

Оригінальні номери супортів на цій сторінці

Нижче — реальні заводські номери передніх супортів Nissan Kubistar з цієї категорії. Вони допоможуть одразу звіритися зі своєю машиною за стороною встановлення та розмірністю; перед замовленням номер бажано звірити з VIN.

• Лівий, R14 / D259 / 54 / 20.6 — 7701205625 (Renault; новий аналог TRW BHW369E).
• Правий, R14 / D259 / 54 / 20.6 — 7701205626 (Renault; новий аналог TRW BHW370E).
• Лівий, R13 / D238 / 54 / 20 — виконання під менший диск (звіряється за VIN).
• Правий, R13 / D238 / 54 / 20 — виконання під менший диск (звіряється за VIN).

Ознаки несправності супорта

Що супорт просить ремонту чи заміни, власники Kubistar описують по-різному: «заклинило супорт», «клинить», «не відпускає», «тече супорт», «гріється гальмівний диск». На ділі це має такий вигляд: машину веде вбік під час гальмування, одне колесо чи диск перегрівається й пахне гаром, чути скрип або писк, підтікає гальмівна рідина, колодки зношуються нерівномірно. Причини зазвичай природні — знос ущільнень і напрямних, корозія від вологи та дорожніх реагентів, стара гальмівна рідина, монтаж без змащення напрямних. Супорт — деталь безпеки, тож із діагностикою за перших ознак краще не зволікати. Десь виручає ремкомплект, десь потрібна заміна супорта в зборі.

Ремонт ремкомплектом чи заміна в зборі

Вибір залежить від стану корпусу. Цілий корпус і немає глибокої корозії в циліндрі — найчастіше вистачає ремкомплекту: ущільнення, пильники, напрямні, за потреби поршень. Закис поршень, циліндр у корозії чи розбиті напрямні — розумніше ставити супорт у зборі, щоб не повертатися до проблеми за невеликий пробіг. У каталозі для Kubistar є й самі супорти, і повний набір ремонтних позицій: ремкомплекти переднього й заднього супорта, напрямні втулки, скоби, штуцери прокачування. Під час встановлення на власному СТО BusCentr можна одразу зробити ремонт, прокачування та перевірку гальмівного контуру.

Що замінити разом із супортом

Щоб гальма працювали передбачувано, супорт рідко міняють поодинці — зазвичай обслуговують усю сторону осі. Парно по осі міняють колодки, за зносу — диски, перевіряють скобу супорта та напрямні. Напрямні під час складання обов’язково змащують високотемпературним мастилом, інакше новий супорт швидко почне підклинювати. Гальмівну рідину під час розгерметизації контуру теж варто оновити. Зручність BusCentr у тому, що оригінальну вживану деталь і всі нові витратні матеріали до неї можна замовити в одному місці й одним замовленням, не об’їжджаючи кількох постачальників.

Супорти Nissan Kubistar на складі в Україні

BusCentr пропонує оригінальні супорти Nissan Kubistar, які фізично лежать на власному складі в Україні, — без очікування постачання з-за кордону та передоплат за товар «під замовлення». Основа асортименту — оригінальні деталі з автомобілів західноєвропейського ринку, з Нідерландів, Бельгії, Італії та Норвегії, що постачаються напряму без посередників. Кожен супорт проходить перевірку перед продажем: оглядаються корпус, поршень, пильники та напрямні, оцінюється стан різьблення й штуцера прокачування, до товару додаються реальні фото деталі зі складу. Підбір іде за VIN, заводським номером і маркуванням, а поряд з оригінальною вживаною деталлю можна одразу замовити нові витратні матеріали — ремкомплект, напрямні, пильники та мастило. За потреби супорт встановлять і перевірять на власному СТО BusCentr, де для окремих категорій діють розширені гарантійні умови. Підберіть супорт за параметрами автомобіля або надішліть VIN — спеціалісти допоможуть точно визначити потрібне виконання.

Часті запитання

Чи можна поставити супорт від Renault Kangoo?
Так, Kubistar побудований на базі Kangoo I, і супорти в них у багатьох випадках взаємозамінні. Але ставити «наосліп» за назвою не варто — спершу звірте VIN і OEM-номер, щоб збіглися діаметр диска, поршня та сторона встановлення.

Чим відрізняється супорт під R13 і під R14?
Розмірністю гальмівного механізму: під R13 іде диск D238, під R14 — більший диск D259. Це різні, несумісні між собою супорти, хоча зовні вони схожі.

Що означає маркування 54 на супорті?
Це діаметр робочого поршня — 54 мм. Параметр важливий для сумісності: поршень іншого діаметра змінить зусилля притиску колодок.

Ремонтувати супорт чи міняти в зборі?
Якщо корпус цілий і циліндр без глибокої корозії — зазвичай вистачає ремкомплекту. Якщо поршень закис, а циліндр у корозії чи розбиті напрямні — надійніше поставити супорт у зборі.

Чи потрібно міняти щось іще разом із супортом?
По тій самій осі парно міняють колодки, за зносу — диски, перевіряють напрямні та скобу, оновлюють гальмівну рідину, а за потреби — гальмівний шланг із мідними шайбами.