Тормозной суппорт на Mitsubishi Outlander

Гальмівний супорт на Mitsubishi Outlander II (2007–2012): як підібрати без помилок

Гальмівний супорт — це ключовий вузол дискової гальмівної системи, який притискає колодки до диска і безпосередньо відповідає за безпеку автомобіля. На Mitsubishi Outlander другого покоління, відомому також як Outlander XL (у побуті — Міцубісі Аутлендер, Митсубиси Аутлендер, Mitsubishi Outlander), застосовуються дискові гальма по колу, і супорти стоять як на передній, так і на задній осі. У цього кросовера є кілька важливих конструктивних особливостей: передній супорт двопоршневий, задній — однопоршневий, а стоянкове гальмо влаштоване незвично — окремим барабанним механізмом усередині заднього гальмівного диска. Усередині корпуса супорта розташовані поршні, напрямні, ущільнення та пильники, і знос будь-якого з цих елементів змінює поведінку гальм: збільшує гальмівний шлях, погіршує стійкість машини під час гальмування і призводить до нерівномірного зносу колодок. Саме тому до вибору супорта на Outlander потрібно підходити не за принципом «підходить на Аутлендер», а за сукупністю конкретних параметрів конкретної машини.

Передній супорт: двопоршневий

Передній супорт на Outlander II — двопоршневий, і це його важлива особливість. На відміну від простого однопоршневого вузла, тут два поршні діаметром близько 43 мм працюють під гальмівний диск близько 294 мм завтовшки близько 24 мм — саме таке виконання позначається маркуванням на кшталт 294/24/2*43. Двопоршнева схема забезпечує рівномірніший і потужніший притиск колодок, що важливо для важкого повнопривідного кросовера. Під час підбору це означає, що передній супорт і ремкомплект до нього підбираються саме під двопоршневе виконання, а розміри поршнів і диска мають збігатися. Зручно, що передній супорт за конструкцією однаковий незалежно від типу та об'єму двигуна, тому ключовими параметрами залишаються сторона встановлення і розмір диска. Найкраще підтвердити деталь за VIN-кодом і заводським номером старого супорта.

Задній супорт: однопоршневий, два виконання

Задній супорт на Outlander II — однопоршневий, дисковий, і трапляється у двох виконаннях за діаметром поршня — близько 35 мм і близько 38 мм. Яке саме стоїть на вашій машині, залежить від двигуна і складання, і це потрібно перевіряти за VIN, бо зовні виконання схожі, а ремкомплект і поршень підбираються строго під своє. Це різні деталі, і переплутати їх не можна. Тому, перш ніж замовляти задній супорт або ремкомплект, важливо точно визначити діаметр поршня своєї машини — за заводським номером старого супорта, за маркуванням або заміром на знятому вузлі. Підтвердження за VIN тут особливо важливе.

Як влаштований ручник: барабан у диску

Стоянкове гальмо на Outlander II влаштоване інакше, ніж на багатьох інших машинах із задніми дисковими гальмами, і це потрібно обов'язково розуміти під час підбору. Тут ручник не діє через задній супорт: усередині заднього гальмівного диска є барабанна частина, а в ній — окремі невеликі колодки стоянкового гальма з тросовим приводом. По суті це схема «барабан у диску». Коли ви затягуєте ручник, трос розводить ці барабанні колодки, і вони притискаються до внутрішньої барабанної поверхні заднього диска. Тому в самому задньому супорті немає гвинтового механізму ручника, як на багатьох європейських моделях, і немає електронного стоянкового гальма з моторчиком. Це важливо з двох причин: по-перше, задній супорт тут суто робочий і простіший за конструкцією, а по-друге, якщо погано тримає ручник, проблема зазвичай не в супорті, а в колодках стоянкового гальма, тросі або регулюванні (воно виконується тріщоткою через отвір у диску). Внутрішній барабан, до речі, буває різного діаметра, тому колодки ручника теж звіряють за своєю машиною.

Виробник гальмівної системи та ABS

Супорти Outlander II не можна підміняти деталями іншого виконання наосліп — відрізняються геометрія кріплення та посадкові розміри, а спереду важливо дотримати саме двопоршневу схему. Важливо розуміти й те, що наявність ABS, ESP чи системи повного приводу сама по собі не визначає тип супорта: ці системи працюють через датчики, кільця на маточині та блок гідравліки, а не через сам супорт. На вибір деталі впливає не «є ABS чи ні», а вісь встановлення, сторона, кількість поршнів спереду, діаметр заднього поршня та розмір диска. Тому орієнтуватися під час підбору потрібно саме на ці параметри та на VIN-код.

За якими даними підбирати супорт на Mitsubishi Outlander

Щоб підібрати супорт точно з першого разу, спиратися потрібно не на рік випуску, а на набір параметрів, який однозначно визначає потрібну деталь. Найнадійніший шлях — назвати VIN-код автомобіля та заводський (OEM) номер старого супорта, після чого решта характеристик перевіряється за каталогом і реальною сумісністю. Якщо номера немає під рукою, деталь підбирається за поєднанням ознак, які легко перевірити на самій машині.

• VIN-код — однозначно визначає модифікацію та заводську комплектацію гальм.
• OEM або заводський номер старого супорта — найточніший спосіб підбору.
• Вісь — передній або задній супорт; це різні деталі.
• Сторона встановлення — лівий або правий (часто це парні артикули).
• Кількість поршнів спереду — передній супорт двопоршневий.
• Діаметр заднього поршня — близько 35 мм або близько 38 мм.
• Розмір переднього диска — близько 294 мм завтовшки близько 24 мм.
• Колодки ручника — звіряються окремо (барабан у диску).
• Сумісність за платформою — Peugeot 4007, Citroën C-Crosser.

Як самостійно визначити потрібне виконання

Якщо заводського номера немає, а машина під рукою, своє виконання супорта можна визначити за кількома простими ознаками, не замовляючи деталь навмання. Цей короткий чек-лист закриває більшу частину помилок під час підбору й допомагає звузити варіанти ще до дзвінка спеціалісту. Виконувати його зручно прямо на знятому колесі, а за можливості — на демонтованому супорті із заміром поршня.

1. Визначте вісь — супорт стоїть спереду чи ззаду; це одразу ділить варіанти на дві групи.
2. Визначте сторону встановлення — лівий або правий.
3. Спереду переконайтеся, що супорт двопоршневий, і подивіться розмір диска (близько 294 мм).
4. Ззаду визначте діаметр поршня — близько 35 мм або близько 38 мм; це різні виконання.
5. Звірте VIN-код і заводське маркування на старому супорті — це фінальна перевірка.

Сумісність із Peugeot 4007 та Citroën C-Crosser

Mitsubishi Outlander II ліг в основу одразу кількох моделей: на його платформі побудовані Peugeot 4007 і Citroën C-Crosser того ж періоду, а частина гальмівних компонентів ріднить його з Mitsubishi Lancer і ASX. По суті це одна й та сама машина під різними марками, тому гальмівні вузли — супорти, ремкомплекти, напрямні та поршні — у Outlander, 4007 і C-Crosser багато в чому спільні. На практиці це помітно розширює вибір: придатну деталь можна підібрати з каталогів усіх трьох моделей, і нерідко вона йде одразу під кількома номерами — Mitsubishi, Peugeot, Citroën. Однак сумісність «за платформою» не означає сумісність наосліп — у заднього супорта трапляються різні діаметри поршня (35 і 38 мм), які залежать від конкретної модифікації. Тому будь-який аналог обов'язково потрібно підтверджувати за OEM-номером і VIN.

Оригінальні номери супортів на цій сторінці

Нижче наведено реальні заводські номери передніх і заднього супортів Mitsubishi Outlander II, представлених у цій категорії. Вони допоможуть одразу звіритися зі своїм автомобілем за віссю, стороною та парним артикулом; перед замовленням номер бажано звірити з VIN.

• Передній лівий (Mitsubishi) — MR370775, виконання 294/24/2*43 (диск 294 мм, товщина 24 мм, два поршні по 43 мм).
• Передній правий (Mitsubishi) — MR370776, виконання 294/24/2*43.
• Задній лівий (Mitsubishi) — MN116309.

Окрім оригінальних б/в супортів, на цій сторінці доступні й нові ремонтні комплектувальні — напрямні переднього та заднього супорта, ремкомплекти скоб і планок, що дає змогу обрати варіант під бюджет і завдання.

Ознаки несправності супорта

Зрозуміти, що супорт потребує ремонту або заміни, можна за характерними симптомами, які власники Outlander описують по-різному: «заклинив супорт», «клинить», «не відпускає», «бренчать скоби» або «гріється гальмівний диск». На практиці це проявляється так: автомобіль веде вбік під час гальмування, одне колесо або диск перегрівається і з'являється запах гарі, чути скрип, писк або брязкання скоб під час їзди, підтікає гальмівна рідина, а колодки зношуються нерівномірно. Причини зазвичай природні — знос ущільнень і напрямних, корозія від вологи та дорожніх реагентів, стара гальмівна рідина або порушення монтажу без змащення напрямних. Характерна болячка цієї моделі — саме брязкання скоб і підклинювання через закислі напрямні. А ось якщо слабко тримає ручник — причину частіше шукають не в супорті, а в колодках стоянкового гальма всередині диска. Оскільки супорт — деталь безпеки, за перших таких ознак зволікати з діагностикою не варто.

Ремонт ремкомплектом або заміна в зборі

Вибір між ремонтом і заміною залежить від стану корпуса супорта. Якщо корпус цілий, а в циліндрі немає глибокої корозії, найчастіше достатньо ремкомплекта — він включає ущільнення, пильники, напрямні, ремкомплект скоби і планок та за потреби поршень. Для Outlander це особливо актуально, оскільки типова проблема — брязкітливі скоби і закислі напрямні, а вони вирішуються ремкомплектом. Коли ж поршень закис, циліндр пошкоджений корозією або напрямні розбиті, розумніше ставити супорт у зборі, щоб не повертатися до проблеми через короткий пробіг. Разом із супортом по цій самій осі має сенс оновити й супутні деталі, а на задній осі — заодно перевірити колодки стоянкового гальма. У нашому каталозі для Outlander II доступні й самі супорти, і повний набір ремонтних позицій: ремкомплекти переднього та заднього супорта, напрямні втулки, скоби і планки. Під час встановлення на власному СТО BusCentr можна одразу виконати ремонт, прокачування та перевірку гальмівного контуру.

Ремкомплект супорта Mitsubishi Outlander

Якщо корпус супорта цілий і в циліндрі немає глибокої корозії, у багатьох випадках замість заміни вузла достатньо ремкомплекта супорта Outlander — це помітно дешевше та швидше відновлює роботу гальма. Залежно від несправності підбирається або повний ремкомплект з поршнем, або окрема позиція: напрямні супорта Outlander, ремкомплект скоби і планок чи пильники. Під час вибору важливо враховувати вісь і виконання: передній ремкомплект розрахований на двопоршневий супорт, а задній підбирають під діаметр поршня (35 або 38 мм). У нашому каталозі для Mitsubishi Outlander II доступні ремкомплекти переднього та заднього супорта, напрямні втулки, скоби і планки від профільних виробників гальмівних компонентів. Перед замовленням ремкомплект або окрему деталь варто звірити із заводським номером старого супорта, віссю та стороною встановлення — це виключає невідповідність за геометрією.

Що замінити разом із супортом

Щоб гальма працювали передбачувано, супорт рідко змінюють ізольовано — зазвичай разом із ним обслуговують усю сторону осі. По цій самій осі рекомендується парно замінити гальмівні колодки і за зносу — диски, а також перевірити скобу супорта та напрямні. Напрямні під час складання обов'язково змащують високотемпературним мастилом, інакше новий супорт швидко почне підклинювати і брязкати. Гальмівну рідину під час розгерметизації контуру також має сенс оновити, а на задній осі — окремо перевірити і за потреби замінити колодки стоянкового гальма всередині диска, оскільки дістатися до них зручніше саме при знятому супорті й диску. Зручність BusCentr у тому, що оригінальну б/в деталь і всі нові витратні матеріали до неї можна замовити в одному місці та одним замовленням, не об'їжджаючи кількох постачальників.

Часті запитання про супорти Mitsubishi Outlander

Як влаштований ручник — через задній супорт?

Ні. На Outlander II стоянкове гальмо зроблене за схемою «барабан у диску»: усередині заднього гальмівного диска є барабанна частина, а в ній — окремі колодки ручника з тросовим приводом. Тому в самому задньому супорті немає ні гвинтового механізму ручника, ні електронного приводу. Якщо ручник погано тримає, причину зазвичай шукають у колодках стоянкового гальма, тросі або регулюванні, а не в супорті. Регулюється ручник тріщоткою через отвір у задньому диску.

Передній супорт одно- чи двопоршневий?

Передній супорт Outlander II — двопоршневий, з двома поршнями близько 43 мм під диск близько 294 мм. Це зроблено для потужнішого та рівномірнішого гальмування важкого кросовера. Під час підбору важливо брати саме двопоршневе виконання і відповідний ремкомплект, а також враховувати сторону встановлення. Зручно, що передній супорт однаковий незалежно від двигуна.

Задній поршень у мене 35 чи 38 мм — як визначити?

Це ключове питання під час підбору заднього супорта, бо трапляються обидва виконання, і залежать вони від двигуна і складання. Найточніше визначити за заводським номером старого супорта і VIN, а на знятому вузлі — виміряти поршень. Поршень на 35 і на 38 мм — це різні деталі, і ремкомплект підбирається строго під своє виконання, тому перед замовленням важливо переконатися в діаметрі.

Чи підходить супорт від Peugeot 4007 або Citroën C-Crosser?

У багатьох випадках так, бо Outlander II, Peugeot 4007 і Citroën C-Crosser побудовані на одній платформі і використовують спільні гальмівні вузли. Саме тому деталі часто йдуть одразу під кількома номерами. Однак підходить не будь-яка деталь: у заднього супорта трапляються різні діаметри поршня. Тому супорт від спорідненої моделі можна ставити лише після перевірки сумісності за OEM-номером і VIN.

Чи потрібно міняти супорти парою?

Сам супорт допустимо міняти й з одного боку, якщо другий у справному стані, — це не такий вузол, який обов'язково змінюється в парі. А ось гальмівні колодки й диски по одній осі міняють саме парно, щоб гальмування було рівномірним і машину не вело вбік. На практиці, якщо один супорт уже вийшов з ладу за віком і пробігом, другий нерідко близький до того ж, тому стан парного вузла варто хоча б перевірити. Остаточне рішення приймають за фактичним станом другого супорта, колодок і диска на тій самій осі.

Супорти Mitsubishi Outlander на складі в Україні

BusCentr пропонує оригінальні супорти Mitsubishi Outlander, які фізично перебувають на власному складі в Україні, — без очікування постачання з-за кордону та без передоплат за товар «під замовлення». Основу асортименту становлять оригінальні деталі, привезені з автомобілів європейського ринку і поставлені напряму без посередників. Кожен супорт проходить перевірку перед продажем: оглядаються корпус, поршні, пильники та напрямні, оцінюється стан різьбових з'єднань і скоб, а до товару додаються реальні фото деталі зі складу. Підбір виконується за VIN-кодом, заводським номером і маркуванням, а поряд з оригінальною б/в деталлю можна одразу замовити нові витратні матеріали — ремкомплект, напрямні, скоби, планки та мастило. За потреби супорт встановлюють і перевіряють на власному СТО BusCentr, де для окремих категорій діють розширені гарантійні умови. Підберіть свій супорт за параметрами автомобіля або надішліть VIN — і наші спеціалісти допоможуть точно визначити потрібне виконання.