Турбіна | Турбокомпресор на Ford Transit

Турбіна (турбокомпресор) Ford Transit (2013-…): купити з перевіркою і доставкою

Турбіна — серце дизельного наддуву Ford Transit восьмого покоління (кузов V363), і від її стану напряму залежить тяга, витрата палива та стабільна робота комерційного фургона під навантаженням. У цьому розділі інтернет-магазину BusCentr зібрані турбокомпресори в зборі для Transit з 2013 року під дизелі 2.0 EcoBlue і 2.2 TDCi, а також супутні елементи турбонаддуву. На складі представлені турбіни виробника Garrett, оригінальні вживані, зняті з автомобілів Західної Європи. Оригінальні вживані турбіни фізично знаходяться на складі в Україні, тому відправлення йде без очікування поставки з-за кордону, а наявність видно одразу. Запит до розділу формулюють по-різному: турбіна Ford Transit 2.0 EcoBlue, турбокомпресор Форд Транзит 2.2 TDCi, турбина Форд Транзит Мк8 дизель, турбонагнітач Transit Mk8, що важливо враховувати при пошуку потрібної деталі.

Що таке турбіна і як вона працює на Ford Transit

Розуміння будови турбокомпресора допомагає замовити саме ту деталь, яка потрібна, і не переплатити за зайве. Турбіна складається з корпуса (равлика), вала з двома крильчатками — турбінною і компресорною, підшипників ковзання, системи змащення від масляної магістралі та вузла регулювання наддуву. Відпрацьовані гази розкручують турбінне колесо, воно через вал обертає компресорне, і те нагнітає стиснене повітря у впускний колектор, завдяки чому в циліндри потрапляє більше повітря і мотор видає більше потужності. На дизелях Transit Mk8 тиском наддуву керує механізм змінної геометрії з електронним актуатором (блоком управління). Саме тому при появі свисту, втрати тяги чи сизого диму турбіну перевіряють першою, адже її знос впливає на роботу всього двигуна.

2.0 EcoBlue і 2.2 TDCi: яка турбіна на вашому Transit Mk8

Головне при підборі турбіни на Transit з 2013 року — визначити, який саме дизель встановлено, бо 2.0 EcoBlue і 2.2 TDCi комплектувалися різними турбінами, і переплутати їх не можна. 2.0 EcoBlue поступово замінив дизелі сімейства Puma на більшості версій Transit, а 2.2 TDCi (Puma) ставився на ранні машини цього покоління. Підбір турбіни виконується за кодом двигуна, заводським номером, потужністю, роком випуску і приводом. Нижче описані відмінності, які важливо враховувати.

• 2.0 EcoBlue (двигуни YLFA, YLFB, BJFA, BJFB, YNFA, YNFB, BLFA, BLFB, YMFA, YMFB, BKFA, BKFB та інші, близько 105-185 к.с.) — турбіна Garrett зі змінною геометрією; типові заводські номери Garrett 838417, 850841, 850840, OEM GK2Q6K682BB, KK3Q-6K682-BA, GK3Q-6K682-AD;
• 2.0 EcoBlue випускався в передньопривідних (FWD), повнопривідних (4x4) і задньопривідних (RWD) версіях, а також як м'який гібрид mHEV (48 В), що впливає на підбір турбіни;
• 2.2 TDCi (двигуни DRF5, DRFG, DRFF, CYR5, CY24, CVF5, а також 4x4 CYRC, CYRB і RWD USR6, CVR5 сімейства Puma, близько 100-155 к.с.) — турбіна Garrett GTB1749V; типові номери Garrett 786880, 787556, 854800, OEM BK2Q-6K682-HA, BK3Q-6K682-CC, BK3Q-6K682-CB.

Тому перед замовленням важливо звірити код двигуна, потужність, привід і заводський номер турбіни за шильдиком, і спеціалісти BusCentr допоможуть точно визначити, яка турбіна потрібна саме вашому Transit.

Тип турбіни Ford Transit Mk8: змінна геометрія, актуатор і норми EURO 5/6

На Transit Mk8 дизелі TDCi і EcoBlue, як правило, оснащувалися турбіною зі змінною геометрією (VGT/VNT), і це важливо розуміти при підборі. Поворотні лопатки керуються електронним актуатором — окремим блоком управління (регулятором) турбіни, що забезпечує рівну тягу з низьких обертів і точний контроль наддуву. На 2.2 TDCi застосовується регулятор типу Hella, на 2.0 EcoBlue — власний електронний актуатор, і його стан важливо перевіряти окремо. При підборі важливо враховувати норму викидів (EURO 5 або EURO 6), привід (передній, задній чи повний), наявність системи mHEV, а також відмінності до і після рестайлінгу, оскільки для рестайлінгових версій застосовувалися окремі турбіни. Через актуатор і рухому геометрію такі турбіни чутливіші до якості масла, стану системи EGR і сажового фільтра DPF/FAP, і спеціалісти BusCentr допоможуть врахувати всі ці відмінності та звірити тип турбіни за номером.

Виробники турбін для Ford Transit Mk8

Турбокомпресори на Transit восьмого покоління випускав насамперед завод Garrett, і від виробника залежить маркування та підбір аналога. На складі BusCentr трапляються турбіни, що дозволяє підібрати як оригінал, так і заміну.

• Garrett — основний виробник турбін для 2.0 EcoBlue і 2.2 TDCi (зокрема серії GTB1749V і турбін EcoBlue);
• маркування Ford і FoMoCo (наприклад, GK2Q6K682BB, BK3Q-6K682-CC, BK2Q-6K682-HA) — це оригінальні номери за каталогом автомобіля, під якими турбіну фізично випускає завод-виробник;
• трапляються й нові аналоги сторонніх брендів, які відрізняються за ресурсом від оригіналу;
• оригінальні вживані турбіни, перевірені перед продажем.

Знаючи виробника і заводський номер, простіше знайти точну заміну, тому маркування турбіни варто звіряти за шильдиком на корпусі.

Номери турбін Ford Transit Mk8: OEM авто і заводські номери турбокомпресорів

Підбір за номером залишається найнадійнішим способом не помилитися, тому нижче наведені реальні позиції розділу з фото фактичної деталі. Важливо розрізняти оригінальний номер Ford або FoMoCo (за каталогом автомобіля) і власний заводський номер турбокомпресора (за каталогом виробника турбін).

• OEM-номер Ford для 2.0 EcoBlue — GK2Q6K682BB;
• OEM-номери Ford і FoMoCo для 2.2 TDCi — BK2Q-6K682-HA, BK3Q-6K682-CC, BK3Q-6K682-CB;
• заводські номери Garrett для 2.0 EcoBlue — 838417, 850841, 850840;
• заводські номери Garrett для 2.2 TDCi — 786880, 787556, 854800 (серія GTB1749V);
• звірка за шильдиком на корпусі турбіни, кодом двигуна і VIN-кодом.

Не варто орієнтуватися лише на один номер з інтернету, оскільки один двигун міг комплектуватися турбінами різної потужності і для різного приводу, тому перед замовленням номер звіряється з маркуванням на корпусі і VIN-кодом.

Ознаки несправності турбіни Ford Transit Mk8

Найчастіше турбіну шукають за характерними симптомами, які власник Transit помічає в роботі двигуна. Зволікати з діагностикою не варто: руйнування крильчатки чи вала може призвести до потрапляння уламків у мотор. Нижче перелічені ознаки, за якими звертаються за турбіною.

• втрата тяги і млявий розгін, особливо під навантаженням і з вантажем;
• сизий або синій дим з вихлопу — ознака течі масла через ущільнення;
• свист або виття з боку турбіни при наборі обертів;
• підвищена витрата масла і масло в патрубках інтеркулера;
• люфт вала і сторонній металевий шум;
• помилки за тиском наддуву, збої електронного актуатора, заклинювання геометрії і перехід двигуна в аварійний режим.

Частина цих ознак пов'язана не з самою турбіною, а з системою змащення, закоксованим клапаном EGR, забитим сажовим фільтром DPF/FAP чи несправністю електронного актуатора змінної геометрії. Тому перед заміною турбіни варто перевірити масляні трубки, впуск і роботу блока управління — це допомагає не переплачувати там, де деталь ще можна врятувати.

За досвідом спеціалістів BusCentr

За досвідом спеціалістів BusCentr, на Ford Transit Mk8 2.0 EcoBlue і 2.2 TDCi турбіна найчастіше виходить з ладу не сама по собі, а через проблеми зі змащенням і брудне масло, що особливо характерно для комерційного транспорту з великими пробігами. Типова помилка — поставити іншу турбіну, не усунувши причину: забиту чи перетиснуту трубку подачі масла, несвоєчасну заміну масла і фільтра, закоксований EGR, забитий сажовий фільтр або несправний електронний актуатор. У результаті нова деталь швидко повторює долю попередньої. Тому при заміні турбіни спеціалісти радять одразу оновлювати масляні трубки, ущільнення і кронштейни кріплення, заливати свіже масло, перевіряти роботу актуатора і блока управління і переконуватися в герметичності впускного тракту. Такий підхід продовжує ресурс турбіни і допомагає не переплачувати на повторному ремонті.

Супутні елементи турбіни Ford Transit Mk8: що міняти й перевіряти разом

При заміні турбокомпресора важливо оновити елементи його обв'язки, бо саме вони часто стають причиною повторної поломки. У розділі BusCentr разом з турбіною представлені супутні деталі, які варто перевірити й замінити в ході ремонту. Нижче перелічені реальні позиції розділу.

• трубка подачі масла на турбіну — номери BK3Q-6K679-BA, BK2Q6BK679AC, GK2Q6K679CB, BK2Q6K679AC, а також FoMoCo BK3Q-6K679-AC;
• зливна трубка турбіни — номери BK3Q6K677AC і FoMoCo KK2Q-6K679-BA;
• захист турбіни — номери GK2Q6K733AB, GK2Q6K733AA;
• прокладки турбіни і масляних патрубків.

Заміна цих недорогих деталей разом з турбіною — найкраща страховка від повторного виходу вузла з ладу, тому ними не варто нехтувати.

Нова, вживана чи відновлена турбіна Ford Transit Mk8

Турбіну на Transit Mk8 можна підібрати в різному стані, і вибір залежить від бюджету і завдань. Оригінальна вживана турбіна, знята з автомобіля із Західної Європи, — це заводська деталь за доступною ціною, перевірена перед продажем. Нові турбіни та якісні аналоги підійдуть тим, хто хоче максимальний ресурс. Відновлена турбіна — проміжний варіант, коли вузол відремонтований із заміною зношених деталей, геометрії і актуатора. У кожному випадку важливо, щоб заводський номер, потужність, привід і наявність блока управління збігалися з вашим двигуном, і спеціалісти BusCentr допоможуть визначити оптимальний варіант під завдання і бюджет.

Сумісність турбіни Ford Transit Mk8: лінійка EcoBlue і платформа 2.2 TDCi

Дизелі Transit Mk8 застосовувалися на ряді споріднених моделей, тому турбіни цієї моделі взаємозамінні з іншими автомобілями за збігу коду двигуна і заводського номера. Це помітно розширює вибір, адже одна й та сама турбіна застосовувалася на різних машинах. Нижче перелічені моделі, з якими найчастіше перетинаються турбіни Transit Mk8.

• 2.0 EcoBlue — цей мотор встановлювався на Ford Transit Custom, Tourneo, Transit Connect і Ranger, тому частина турбін збігається в межах лінійки EcoBlue при звірці номера;
• 2.2 TDCi розроблений у рамках співпраці Ford і PSA, тому частина турбін і компонентів має спільні рішення з Fiat Ducato, Peugeot Boxer і Citroën Jumper, а також з Ford Ranger 2.2 TDCi;
• супутні елементи обв'язки нерідко збігаються між версіями FWD, RWD і 4x4;
• для точного підбору важливо розрізняти передньопривідні, задньопривідні і повнопривідні версії, норми EURO 5 і EURO 6, а також машини до і після рестайлінгу.

Навіть за збігу моделі турбіну варто звіряти за номером і кодом двигуна, оскільки версії 2.0 EcoBlue і 2.2 TDCi відрізняються, і спеціалісти BusCentr допоможуть зіставити маркування.

Турбіна Ford Transit (2013-…) у наявності в BusCentr

Якщо вам потрібна оригінальна вживана турбіна Garrett на Ford Transit Mk8 (2013-…) 2.0 EcoBlue або 2.2 TDCi з реальною наявністю в Україні та перевіркою перед продажем, спеціалісти BusCentr допоможуть підібрати деталь за кодом двигуна, потужністю, приводом, заводським номером турбіни і VIN-кодом. Оригінальні турбіни надходять напряму з країн Західної Європи без посередників і без закупівлі на вторинних ринках Східної Європи, що дозволяє контролювати походження деталей. Усі позиції доступні з фото фактичної деталі, відправлення йде без очікування поставки з-за кордону, а доставка виконується Новою Поштою, Укрпоштою, Delivery і Meest Express по всій Україні — у Київ, Львів, Одесу, Харків, Дніпро, Запоріжжя та інші міста, також можливий самовивіз. Разом з турбіною можна одразу замовити масляні трубки, захист турбіни, блок управління і ущільнення, а за потреби виконати встановлення на власному СТО BusCentr з гарантією згідно з умовами компанії. Перегляньте доступні турбіни в каталозі, звірте номер і залиште заявку — оберіть відповідну турбіну на Форд Транзит Мк8 у BusCentr та оформіть замовлення з доставкою по всій Україні.