Сцепление на Fiat Punto

Зчеплення на Fiat Punto 2008–2012: підбір вузла під конкретний мотор

Система зчеплення Fiat Punto покоління 2008–2012 років (кузов 199, відомий також під назвами Grande Punto та Punto Evo) об’єднує кілька різних за характеристиками вузлів, і підібрати їх «на око» за роком випуску не вийде. На ці автомобілі встановлювалися бензинові мотори 1.2, 1.4 8V, 1.4 16V, 1.4 MultiAir і турбований 1.4 T-Jet, а також дизелі 1.3 MultiJet, 1.6 MultiJet і 1.9 JTD. Під кожну групу двигунів ішов свій диск зчеплення — із зовнішнім діаметром 200, 215, 220, 230 або 240 мм і кількістю шліців 20 чи 22. Саме тому під час замовлення важливо відштовхуватися не від назви моделі, а від конкретної модифікації, об’єму та коду двигуна, а ще краще — від VIN-коду й заводських номерів уже знятих деталей.

Що входить до категорії та як влаштований комплект

У цьому розділі зібрано як зчеплення в зборі, так і окремі елементи приводу, що дає змогу закрити і планову заміну, і точковий ремонт. Класичний комплект зчеплення складається з трьох частин: веденого диска з фрикційними накладками, натискного диска (кошика) з діафрагмовою пружиною та вижимного підшипника. На більшості версій Punto привід зчеплення гідравлічний, тому в категорії також представлені головний і робочий циліндри зчеплення, з’єднувальні гідравлічні трубки та шланги. Окрему групу утворюють маховики, а для атмосферних і ранніших версій — троси зчеплення. Такий набір позицій дає можливість замінити як весь вузол цілком, так і одну зношену деталь, не переплачуючи за зайве.

• ведений диск зчеплення (диск із накладками, у побуті — «диск»);
• натискний диск, або кошик зчеплення з діафрагмовою «пелюстковою» пружиною;
• вижимний підшипник — механічний або гідравлічний (суміщений із робочим циліндром);
• головний і робочий циліндри зчеплення, трубки та шланги гідроприводу;
• маховик — одномасовий або двомасовий, залежно від двигуна;
• трос зчеплення для версій із механічним приводом.

Маховик і тип приводу: на що звернути увагу за дизелями

Окремої уваги заслуговує маховик, оскільки на дизельних версіях Punto з моторами 1.3, 1.6 MultiJet і 1.9 JTD часто застосовувався двомасовий маховик, що гасить крутильні коливання. Під час заміни зчеплення його стан бажано оцінювати разом із диском і кошиком: зношений двомасовий маховик здатен звести нанівець ресурс нового комплекту та проявляється вібрацією й сторонніми звуками на холостому ходу. На бензинових атмосферних модифікаціях зазвичай стоїть простіший одномасовий маховик. Розуміння того, який саме вузол встановлено на вашому автомобілі, безпосередньо впливає на коректність підбору й підсумкову вартість ремонту, тому фахівці компанії уточнюють ці деталі ще до відправлення замовлення.

Оригінальні вузли з Європи та допомога з підбором

BusCentr пропонує за цією категорією оригінальні вживані деталі системи зчеплення, які надходять напряму з Нідерландів, Бельгії, Італії та Норвегії й проходять перевірку перед продажем. Компанія працює на ринку автозапчастин із 2007 року, і за цей час накопичено серйозний практичний досвід підбору зчеплення, маховиків і циліндрів за VIN-кодом, маркуваннями та заводськими номерами, зокрема за аналогами та взаємозамінними деталями з споріднених моделей платформи — Grande Punto, Punto Evo, а також Fiat Doblo, Fiorino і Lancia Ypsilon, з якими Punto ділить низку вузлів. Усі позиції в наявності на власних складах в Україні, тому замовлення не потрібно чекати тижнями через кордон — наявність підтверджується одразу. За бажанням замовлення можна доповнити новим комплектом зчеплення, вижимним підшипником, циліндрами та супутніми витратними матеріалами, щоб отримати все необхідне для ремонту в одному місці.

Якщо ви поки не впевнені, який саме діаметр диска чи тип маховика підходить на ваш Fiat Punto 2008–2012, надішліть VIN-код або фотографії знятих деталей — фахівці допоможуть визначити потрібну позицію та запропонують відповідний варіант під конкретний двигун і бюджет. Обирайте деталь у каталозі категорії або зв’яжіться з консультантом, щоб оформити замовлення з доставкою по всій Україні.