Трансмиссия на Volkswagen Transporter

Трансмиссия Volkswagen Transporter T4: что входит в категорию

Категория трансмиссии Volkswagen Transporter T4 объединяет узлы сцепления и его привода, маховик, а также элементы полного привода для версий syncro. От состояния сцепления напрямую зависят передача крутящего момента, плавность трогания и переключений, поэтому его детали меняют комплектно и подбирают строго по двигателю. Подбор на T4 заметно зависит от модификации: применялись разные диаметры диска сцепления и число зубьев ступицы, два типа маховика (демпферный двухмассовый и глухой одномассовый), а также два типа привода — тросовый с механическим выжимным и гидравлический с выжимным-цилиндром. Поэтому детали подбираются по двигателю, мощности, диаметру диска и заводскому номеру. Специалисты BusCentr помогают определить нужную деталь по VIN-коду, номеру двигателя и маркировке, а старую деталь желательно сверять с подбираемой по оригинальному номеру.

Маховик: демпферный и глухой

Маховик передаёт крутящий момент от двигателя на сцепление, и на T4 встречаются два его типа, которые нельзя путать при подборе. Демпферный (двухмассовый) маховик гасит вибрации и применялся на ряде дизельных версий — в наличии есть оригинальные б/у позиции 415013510 (гладкий) и 417002710. Глухой (одномассовый) маховик проще и часто используется в паре с обычным комплектом сцепления — представлен номерами 074105273D, 074105264E, а также вариантами на 132 зуба венца 037105271K и 068105271F. К маховику относится и болт крепления N90665101. Признаки износа двухмассового маховика — вибрация и стук на холостых, рывки при трогании; в ряде случаев его меняют вместе со сцеплением. Тип маховика подбирается строго по двигателю, поскольку от него зависит и выбор корзины с диском.

Диск, корзина и выжимной подшипник

Диск сцепления передаёт момент на коробку, и его подбирают по диаметру (на T4 встречаются 215, 220, 228, 230 и 240 мм) и числу зубьев ступицы. В наличии есть оригинальные б/у диски 074141031Q, 074141031R, 028141034T и 074141032, а также новые 028141034N и 074141031E от GPD, MEYLE и JP GROUP. Корзина (нажимной диск) прижимает диск к маховику — доступны оригинальные б/у корзины 074141025C, 074141025K, 028141025F и 021141025E, в том числе под демпферный маховик. Выжимной подшипник на T4 бывает двух типов: механический 02A141165A и 02A141165G (для тросового привода) и гидравлический 02F141671A и 02F141671B с цилиндром для двигателя 2.5 TDI (для гидропривода) — в наличии и новые от SACHS, LUK, SKF, AUTOTECHTEILE и JP GROUP, и оригинальные б/у. Эти три детали изнашиваются вместе, поэтому менять их рекомендуется одним комплектом.

Комплекты сцепления

Комплект сцепления — это диск, корзина и обычно выжимной подшипник в одном наборе, подобранные под конкретный двигатель и мощность. В наличии есть оригинальные б/у комплекты 074141025C, 028141025F, 074141031R и 3082635005, а также новые наборы от SACHS, LUK, NATIONAL, JP GROUP и NEXUS, включая исполнения под двигатели 65 кВт (074198141X) и 75 кВт (074198141AX). Для версий с глухим маховиком доступны комплекты с маховиком 074105264E (75 кВт) от NATIONAL и BLUE PRINT, а также вариант с двухмассовым маховиком и выжимным от LUK. Отдельно представлен комплект для двигателя 2.5 TDI родственных моделей концерна VAG (074141117A). Комплект подбирается по двигателю, мощности и диаметру диска, а при замене обязательно проверяют состояние маховика. Покупка набором гарантирует совместимость всех элементов между собой.

Вилка сцепления и комплектующие

Вилка сцепления передаёт усилие от привода на выжимной подшипник, и со временем её рабочие поверхности изнашиваются. В наличии есть оригинальные б/у вилки 02J141719C и 02A141728, а также новые 02J141719C от JP GROUP и TOPRAN. К сопутствующим деталям относятся болт крепления вилки 02A141777B, пыльник вилки 02A1417281 и болт крепления корзины N90725301. Изношенная или треснувшая вилка вызывает неполное выключение сцепления и затруднённое переключение передач. При замене сцепления вилку осматривают и при износе обновляют, чтобы исключить повторную разборку узла. Эти детали подбираются по типу коробки и привода.

Гидропривод сцепления: цилиндры и трубки

На части T4 сцепление имеет гидравлический привод, состоящий из главного и рабочего цилиндров, соединённых трубкой. Главный цилиндр сцепления представлен оригинальной б/у позицией 701721401B и новыми от FTE и ROTWEISS, а для его восстановления есть ремкомплект 701721401B от FRENKIT. Рабочий цилиндр сцепления доступен в исполнениях 357721261, 357721261A и 1J0721261D — как оригинальные б/у, так и новые от MAPCO, MC, ABE и LPR. К гидроприводу относится и трубка сцепления 701721477D, которая со временем подтекает и требует замены. Признаки неисправности гидропривода — проваливающаяся педаль и неполное выключение сцепления. После замены цилиндров или трубки систему обязательно прокачивают, чтобы удалить воздух.

Тросовый привод, педаль и датчик

Другой вариант привода на T4 — тросовый, где усилие от педали передаётся через трос сцепления. В наличии большой выбор новых тросов 701721335 от JP GROUP, COFLE, ABS, CAVO, AUTOTECHTEILE и LINEX, а также 7D1721335 и 701721135D, и оригинальный б/у трос 701721335. Со временем трос вытягивается, закисает и обрывается, из-за чего сцепление перестаёт чётко выключаться. К узлу управления относятся педаль сцепления 701721315B (новая и б/у), блок педалей, пружина педали 701721363, а также датчик включения сцепления 1H0927189D от EPS. Трос подбирается по типу привода и году выпуска. При замене троса стоит проверить состояние оболочки и точек крепления, чтобы новый трос ходил свободно.

Полный привод syncro: передний редуктор и раздаточная коробка

Часть Transporter T4 выпускалась в полноприводном исполнении syncro, и для таких версий категория включает передний редуктор и раздаточную коробку. Эти узлы сложные и дорогие, поэтому их подбирают строго по двигателю, передаточному числу и заводскому номеру, а наличие лучше уточнять отдельно. В наличии бывает и комплект полного привода целиком (редуктор, коробка, полуось, кардан) для крупного ремонта трансмиссии. Признаки неисправности узлов привода — гул, вибрация и посторонние шумы при движении. Поскольку детали syncro встречаются реже, чем узлы переднеприводных версий, их подбор требует уточнения по конкретному автомобилю. Специалисты BusCentr помогут определить применимость по VIN-коду и маркировке узла.

Признаки износа сцепления

Сцепление T4 изнашивается постепенно, и важно вовремя распознать признаки, чтобы не повредить смежные узлы. Характерные симптомы — пробуксовка (двигатель набирает обороты, а скорость не растёт), неполное выключение, когда сцепление «ведёт» и передачи включаются с хрустом, вибрация при трогании, тяжёлая или провалива