Тормозной суппорт на Renault Kangoo

Тормозной суппорт на Renault Kangoo (1997–2007): как подобрать без ошибок

Тормозной суппорт — это ключевой узел дисковой тормозной системы, который прижимает колодки к диску и напрямую отвечает за безопасность автомобиля. На Renault Kangoo первого поколения (в обиходе — Рено Кангу, Рено Кенго, Renault Kangoo) суппорт обязательно стоит на передней оси, а на задней — только у полноприводной версии 4x4; на остальных модификациях сзади применяются барабанные тормоза. Внутри корпуса суппорта находятся поршень, направляющие, уплотнения и пыльники, и износ любого из этих элементов меняет поведение тормозов: увеличивает тормозной путь, ухудшает устойчивость машины при торможении и приводит к неравномерному износу колодок. Именно поэтому к выбору суппорта на Kangoo нужно подходить не по принципу «подходит на Кангу», а по совокупности конкретных параметров конкретной машины. Ниже мы разберём, чем различаются исполнения, по каким данным подбирается деталь и что стоит заменить вместе с ней.

Задний дисковый суппорт есть только на Kangoo 4x4

Главное, что нужно понимать при подборе суппорта на Kangoo первого поколения, — задний тормозной суппорт устанавливался не на все машины. На обычных переднеприводных версиях задняя ось барабанная, и заднего дискового суппорта там попросту нет — за стояночный тормоз и заднее торможение отвечают барабаны и колёсные тормозные цилиндры. Дисковые тормоза сзади появляются только на полноприводной версии 4x4, и именно для неё доступны задние суппорты. Поэтому, если вы ищете задний суппорт на Kangoo, в первую очередь нужно убедиться, что ваша машина действительно полноприводная: на переднеприводном Kangoo задний суппорт искать бесполезно, там обслуживается барабанный механизм. Эту особенность важно учитывать ещё до подбора детали, чтобы не заказать неподходящий узел.

Разные передние суппорты: R13 и R14

На передней оси Kangoo I применяются разные исполнения суппорта в зависимости от размера тормозного диска и колеса. Встречается версия под меньший диск диаметром около 238 мм (характерная для колеса R13) и версия под диск побольше, порядка 258–259 мм (под колесо R14). При этом поршень в обоих случаях имеет диаметр около 54 мм, но сами суппорты и скобы рассчитаны под свой диаметр диска, поэтому напрямую не взаимозаменяемы. Кроме того, отдельное исполнение переднего суппорта идёт на полноприводной версии 4x4. Из-за этого перед заказом переднего суппорта важно знать диаметр своего тормозного диска и тип машины, а лучше всего — подтвердить деталь по VIN-коду.

Производитель тормозной системы и ABS

Суппорты Kangoo различаются по производителю тормозной системы — встречаются узлы Bosch и TRW, и подменять одну систему другой вслепую нельзя, так как отличаются геометрия крепления и посадочные размеры. Важно понимать и то, что наличие ABS само по себе не определяет тип суппорта: антиблокировочная система работает через датчики, кольца на ступице и блок гидравлики, а не через сам суппорт. На выбор детали влияет не «есть ABS или нет», а ось установки, сторона, производитель системы, диаметр поршня и параметры диска. Поэтому ориентироваться при подборе нужно именно на эти параметры и на VIN-код, а не на факт наличия электронных систем.

По каким данным подбирать суппорт на Renault Kangoo

Чтобы подобрать суппорт точно с первого раза, опираться нужно не на год выпуска, а на набор параметров, который однозначно определяет нужную деталь. Самый надёжный путь — назвать VIN-код автомобиля и заводской (OEM) номер старого суппорта, после чего остальные характеристики проверяются по каталогу и реальной совместимости. Если номера нет под рукой, деталь подбирается по сочетанию признаков, которые легко проверить на самой машине.

• VIN-код — однозначно определяет модификацию и заводскую комплектацию тормозов.
• OEM или заводской номер старого суппорта — самый точный способ подбора.
• Тип привода — переднеприводный или полноприводный (4x4); от этого зависит, есть ли задний суппорт.
• Ось — передний или задний суппорт; это разные детали.
• Сторона установки — левый или правый (часто это парные артикулы).
• Переднее исполнение — под диск около 238 мм (R13) или около 258–259 мм (R14).
• Диаметр поршня — спереди около 54 мм.
• Производитель системы — Bosch или TRW.
• Тип кузова — пассажирский или грузовой фургон.

Как самостоятельно определить нужное исполнение

Если заводского номера нет, а машина под рукой, своё исполнение суппорта можно определить по нескольким простым признакам, не заказывая деталь наугад. Этот короткий чек-лист закрывает большую часть ошибок при подборе и помогает сузить варианты ещё до звонка специалисту. Выполнять его удобно прямо на снятом колесе, а при возможности — на демонтированном суппорте с замером поршня. Чем больше пунктов вы проверите заранее, тем выше шанс, что деталь подойдёт без обмена.

1. Определите, полноприводная у вас машина или нет — задний дисковый суппорт есть только на 4x4.
2. Определите ось и сторону установки — передний или задний, левый или правый.
3. Спереди измерьте диаметр тормозного диска — около 238 мм или около 258–259 мм; это разные исполнения.
4. По возможности измерьте диаметр поршня штангенциркулем (спереди около 54 мм).
5. Сверьте VIN-код и заводскую маркировку на старом суппорте — это финальная проверка.

Совместимость с Nissan Kubistar

Renault Kangoo первого поколения выпускался в тесном родстве с Nissan Kubistar, поэтому передние тормозные узлы у этих моделей во многом общие. На практике это расширяет выбор: передний суппорт, ремкомплект или направляющие, заявленные для Kubistar того же периода, во многих случаях подходят и на Kangoo. Однако совместимость «по платформе» не означает совместимость вслепую — у родственных моделей тоже встречаются разные исполнения по диаметру диска и системе тормозов. Поэтому любой платформенный аналог обязательно нужно подтверждать по OEM-номеру и VIN, а не только по названию модели. Если нужной позиции под Kangoo временно нет в наличии, такой подход позволяет подобрать взаимозаменяемую деталь с родственного автомобиля.

Задний суппорт Renault Kangoo 4x4: особенности

Задний суппорт на Kangoo устанавливается, как уже сказано, только на полноприводной версии 4x4, и это деталь со встроенным механизмом стояночного тормоза: в него входит рычаг, на который приходит трос ручника, и механизм автоматического подвода, компенсирующий износ колодок. Привод ручника здесь механический, тросовый. Как и у других моделей с таким узлом, со временем рычаг стояночного тормоза и механизм автоподвода закисают из-за коррозии и грязи, рычаг перестаёт возвращаться в исходное положение, ручник слабеет или, наоборот, подклинивает заднее колесо. Внешне это проявляется как плохо держащий на уклоне ручник, перегрев одного заднего диска и неравномерный износ задних колодок. Поэтому при выборе заднего суппорта на 4x4 важно проверять не только сторону, но и состояние рычага ручника, а при сборке — обязательно обслуживать направляющие и механизм автоподвода.

Оригинальные номера суппортов на этой странице

Ниже приведены реальные заводские номера передних и задних суппортов Renault Kangoo, представленных в этой категории. Они помогут сразу свериться со своим автомобилем по парному артикулу, оси и стороне установки; перед заказом номер желательно сверить с VIN.

• Передний левый (Renault) — 7701205625; в системе TRW — BHW369E.
• Передний правый (Renault) — 7701205626; в системе TRW — BHW370E.
• Передний левый, версия 4x4 (Renault) — 7701207155.
• Передний правый, версия 4x4 (Renault) — 7701207156.
• Задний левый, версия 4x4 (Renault) — 7701207479.
• Задний правый, версия 4x4 (Renault) — 7701207480.

Помимо оригинальных б/у суппортов, на отдельные позиции этого поколения доступны и новые суппорты — как оригинальные Renault, так и качественные аналоги, что позволяет выбрать вариант под бюджет и задачу.

Признаки неисправности суппорта

Понять, что суппорт требует ремонта или замены, можно по характерным симптомам, которые владельцы Kangoo описывают по-разному: «заклинил суппорт», «клинит», «не отпускает», «течёт суппорт» или «греется тормозной диск». На практике это проявляется так: автомобиль уводит в сторону при торможении, одно колесо или диск перегревается и появляется запах гари, слышен скрип или писк, подтекает тормозная жидкость, а колодки изнашиваются неравномерно. Причины обычно естественные — износ уплотнений и направляющих, коррозия от влаги и дорожных реагентов, старая тормозная жидкость или нарушение монтажа без смазки направляющих. Поскольку Kangoo часто эксплуатируется в режиме городской доставки с частыми торможениями, а суппорт — деталь безопасности, при первых таких признаках затягивать с диагностикой не стоит. В части случаев помогает ремкомплект, в части — нужна замена суппорта в сборе.

Ремонт ремкомплектом или замена в сборе

Выбор между ремонтом и заменой зависит от состояния корпуса суппорта. Если корпус целый, а в цилиндре нет глубокой коррозии, чаще всего достаточно ремкомплекта — он включает уплотнения, пыльники, направляющие и при необходимости поршень. Когда же поршень закис, цилиндр повреждён коррозией или разбиты направляющие, разумнее ставить суппорт в сборе, чтобы не возвращаться к проблеме через короткий пробег. Вместе с суппортом по этой же оси имеет смысл обновить и сопутствующие детали, особенно если узел проработал значительный ресурс. В нашем каталоге для Kangoo доступны и сами суппорты, и полный набор ремонтных позиций: ремкомплекты переднего и заднего суппорта, направляющие втулки, пыльники, скобы и пластины, штуцеры прокачки. При установке на собственном СТО BusCentr можно сразу выполнить ремонт, прокачку и проверку тормозного контура.

Ремкомплект суппорта Renault Kangoo

Если корпус суппорта целый и в цилиндре нет глубокой коррозии, во многих случаях вместо замены узла достаточно ремкомплекта суппорта Kangoo — это заметно дешевле и быстрее восстанавливает работу тормоза. В зависимости от неисправности подбирается либо полный ремкомплект, либо отдельная позиция: направляющие суппорта Kangoo, пыльник суппорта Kangoo или ремкомплект скоб и пластин. При выборе важно учитывать ось и исполнение: передний ремкомплект отличается от заднего (на 4x4), а переднее исполнение нужно подбирать с учётом диаметра диска. В нашем каталоге для Renault Kangoo доступны ремкомплекты переднего и заднего суппорта, направляющие втулки, пыльники, скобы, пластины и штуцеры прокачки от профильных производителей тормозных компонентов. Перед заказом ремкомплект или отдельную деталь стоит сверить с заводским номером старого суппорта, осью и стороной установки — это исключает несовпадение по геометрии.

Что заменить вместе с суппортом

Чтобы тормоза работали предсказуемо, суппорт редко меняют изолированно — обычно вместе с ним обслуживают всю сторону оси. По этой же оси рекомендуется парно заменить тормозные колодки и при износе — диски, а также проверить скобу суппорта и направляющие. Направляющие при сборке обязательно смазывают высокотемпературной смазкой, иначе новый суппорт быстро начнёт подклинивать. Тормозную жидкость при вскрытии контура также имеет смысл обновить. Удобство BusCentr в том, что оригинальную б/у деталь и все новые расходники к ней можно заказать в одном месте и одним заказом, не объезжая несколько поставщиков.

Частые вопросы о суппортах Renault Kangoo

Есть ли на моём Kangoo задний суппорт?

Задний дисковый суппорт есть только на полноприводной версии Kangoo 4x4. На обычных переднеприводных машинах сзади стоят барабанные тормоза, и заднего суппорта там нет — обслуживается барабанный механизм с колёсными цилиндрами. Поэтому прежде чем искать задний суппорт, нужно убедиться, что ваша машина действительно 4x4, и подтвердить это по VIN.

Как понять, какое переднее исполнение суппорта у меня?

Самый показательный признак — диаметр переднего тормозного диска: около 238 мм соответствует версии под колесо R13, а около 258–259 мм — версии под R14. Поршень в обоих случаях около 54 мм, но скобы и посадка рассчитаны под свой диск, поэтому исполнения не взаимозаменяемы. Перед заказом стоит замерить диск и обязательно подтвердить исполнение по VIN-коду или заводскому номеру старого суппорта.

Подходит ли суппорт от Nissan Kubistar?

Во многих случаях да, потому что Renault Kangoo и Nissan Kubistar того периода построены на общей основе и используют родственные передние тормозные узлы. Однако подходит не любой суппорт: у этих моделей так же различаются исполнения по диаметру диска и системе тормозов. Поэтому суппорт от Kubistar можно ставить только после проверки совместимости по OEM-номеру и VIN, а не просто по факту родства моделей.

Почему перегревается только одно колесо?

Перегрев одного колеса и диска почти всегда указывает на то, что суппорт с этой стороны клинит и не до конца отпускает колодки после торможения. Причиной бывает закисший поршень, заклинившие направляющие или повреждённый пыльник, через который внутрь попадают влага и грязь. Колодки в таком случае постоянно трутся о диск, отсюда нагрев, запах гари и ускоренный износ именно с одной стороны. На полноприводной версии сзади к этому может добавляться закисший рычаг ручника. Затягивать с этим не стоит: перегретый узел тянет за собой диск и колодки, поэтому суппорт нужно как можно скорее продиагностировать, отремонтировать ремкомплектом или заменить.

Нужно ли менять суппорты парой?

Сам суппорт допустимо менять и с одной стороны, если вторая в исправном состоянии, — это не такой узел, который обязательно меняется в паре. А вот тормозные колодки и диски по одной оси меняют именно парно, чтобы торможение было равномерным и машину не уводило в сторону. На практике, если один суппорт уже вышел из строя по возрасту и пробегу, второй нередко близок к тому же, поэтому состояние парного узла стоит хотя бы проверить. Окончательное решение принимают по фактическому состоянию второго суппорта, колодок и диска на той же оси.

Суппорты Renault Kangoo на складе в Украине

BusCentr предлагает оригинальные суппорты Renault Kangoo, которые физически находятся на собственном складе в Украине, — без ожидания поставки из-за границы и без предоплат за товар «под заказ». Основу ассортимента составляют оригинальные детали с автомобилей западноевропейского рынка — из Нидерландов, Бельгии, Италии и Норвегии, поставляемые напрямую без посредников. Каждый суппорт проходит проверку перед продажей: осматриваются корпус, поршень, пыльники и направляющие, оценивается состояние резьбовых соединений и штуцера прокачки, а к товару прилагаются реальные фото детали со склада. Подбор выполняется по VIN-коду, заводскому номеру и маркировке, а рядом с оригинальной б/у деталью можно сразу заказать новые расходники — ремкомплект, направляющие, пыльники, скобы и смазку. При необходимости суппорт устанавливают и проверяют на собственном СТО BusCentr, где для отдельных категорий действуют расширенные гарантийные условия. Подберите свой суппорт по параметрам автомобиля или пришлите VIN — и наши специалисты помогут точно определить нужное исполнение.