Сцепление на Renault Kangoo

Сцепление на Renault Kangoo (Рено Кенго) 1997-2007: подбор по приводу, размеру и маховику

Система сцепления Renault Kangoo (Рено Кенго) первого поколения — это узел, от которого напрямую зависит плавность старта, чёткость переключений и общий ресурс механической коробки передач. В этой категории BusCentr собраны все элементы сцепления для Кенго: от полных комплектов (корзина, диск, выжимной подшипник) до отдельных корзин сцепления, ведомых дисков, выжимных подшипников, главных цилиндров, тросов, трубок гидропривода, вилок, демпферных маховиков и педальных узлов. Такой охват позволяет купить и сцепление в сборе для капитальной замены, и отдельную деталь для точечного ремонта, когда нужно поменять только трос, вилку или трубку. Ключевая особенность Kangoo I в том, что за десять лет выпуска на модели встречались два принципиально разных типа привода выключения сцепления, и именно от этого, а не только от объёма двигателя, зависит правильный подбор. Ниже разобрано, как не ошибиться с исполнением и по каким данным сверять деталь.

Из каких узлов состоит сцепление Рено Кенго и что есть в наличии

Сцепление Renault Kangoo — это не одна деталь, а связанная группа компонентов, каждый из которых со временем изнашивается по-своему. Основой служит комплект сцепления на Рено Кенго: ведомый диск, нажимной диск (корзина сцепления) и выжимной подшипник, которые логично менять вместе, поскольку их ресурс близок. В наличии есть как полные комплекты с реальными оригинальными номерами (RENAULT 7711134857, 8200716896, VALEO 821184), так и отдельные корзины сцепления (VALEO 786031, LUK 122032410) и диски сцепления разных диаметров (RENAULT 7700103571, 7700103573, LUK 320 0205 11). Отдельную группу образуют элементы привода — тросы сцепления (RENAULT 7700417050, 8200741825), главные цилиндры сцепления (RENAULT 7700431845), трубки гидропривода и высокого давления, а также вилки, втулки, пыльники и педальные узлы. Для тех, кто меняет сцепление вместе с изношенным маховиком, доступны и комплекты с демпферным (двухмассовым) маховиком, о которых подробнее сказано ниже.

Тросовый и гидравлический привод — главное различие при подборе

Именно тип привода чаще всего становится причиной ошибочного заказа на Kangoo I (Кенго 1), поэтому с него и стоит начинать. На части модификаций сцепление выключается механически — через трос сцепления, соединяющий педаль с вилкой; для таких машин подбираются трос нужной длины и оболочки, вилка и обычный выжимной подшипник. На других версиях, особенно в поздних выпусках примерно с 2003 года, применён гидравлический привод: усилие от педали передаёт главный цилиндр сцепления через трубку на выжимной подшипник, который в этом случае часто выполнен как гидравлический (с центральным выключателем сцепления). Отсюда и деление выжимных подшипников на странице на обычные и на исполнение «с 2003» (RENAULT 306200650R, 8200855816, 306205482R). Заказывать деталь, не определив тип привода, нельзя: гидравлический выжимной физически не встанет вместо механического, и наоборот. Если по году и VIN есть сомнения, специалисты BusCentr сверяют исполнение по заводским номерам и практическому опыту совместимости, чтобы деталь подошла с первого раза.

Диаметр диска, число зубцов и тип маховика: по каким данным подбирать

Когда тип привода определён, комплект или диск сцепления на Рено Кенго подбирают по нескольким техническим параметрам, а не только по названию модели. Ключевые ориентиры для Kangoo I следующие:

• Диаметр ведомого диска — на модели встречаются 180, 200, 215 и 220 мм в зависимости от двигателя и коробки; диаметр диска и корзины должен совпадать.
• Число зубцов шлицевой ступицы — как правило 21 или 26; неверный шлиц не даст диску сесть на первичный вал.
• Тип выжимного подшипника — обычный под тросовый привод либо гидравлический «с центральным выключателем» под гидропривод.
• Тип маховика — обычный (одномассовый) или демпферный (двухмассовый); от этого зависит и выбор комплекта.
• Код и семейство двигателя — бензиновые D7F, E7J, K7J, K4M и дизельные F8Q, F9Q, K9K помогают сузить исполнение (справочно, точную деталь всегда сверяют по VIN и номеру).

Отдельного внимания заслуживает демпферный маховик. На ряде дизельных и поздних версий Кенго устанавливался двухмассовый маховик, гасящий крутильные колебания; при его износе появляются вибрации и стук на холостых, и менять его логично в паре со сцеплением. В категории есть как отдельные демпферные маховики, так и комплекты сцепления с маховиком (реальные номера RENAULT 8200450217/8200450219, SACHS 3000951285), что позволяет обновить узел целиком и не возвращаться к работе повторно.

Сцепление Kangoo 4x4 (Кенго 4х4) — отдельный случай

Полноприводные версии Kangoo 4x4 требуют собственных деталей сцепления, и подобрать их по обычному каталогу для переднеприводной машины не получится. Для этих модификаций предусмотрены отдельный выжимной подшипник (RENAULT 8200764612), комплекты сцепления 4x4 (RENAULT 7711135970, 7711135971, VALEO 826205) и трубка сцепления высокого давления 4x4 (RENAULT 8200715799). Это как раз те позиции, которые сложно найти в обычных интернет-магазинах, ориентированных только на массовые переднеприводные версии. BusCentr держит такие детали в наличии на собственном складе в Украине, поэтому владельцам Kangoo 4x4 не нужно ждать поставку из Европы под заказ — наличие видно сразу, и заказ можно оформить без предоплаты и долгого ожидания.

Как самому определить нужное исполнение и не ошибиться

Чтобы подобрать сцепление на Кенго правильно с первого раза, стоит опираться не на «год примерно», а на конкретные признаки автомобиля. Практика показывает, что большинство ошибок повторяются и их легко избежать:

• путают тросовый и гидравлический привод — заказывают трос на машину с главным цилиндром или наоборот;
• ориентируются только на год выпуска, игнорируя фактическое исполнение по VIN;
• не учитывают диаметр диска и число зубцов, беря «похожий» комплект от другой модификации;
• забывают про тип маховика и ставят обычный комплект туда, где нужен под демпферный маховик;
• не проверяют версию 4x4 и заказывают детали от переднеприводного Kangoo.

Самый надёжный способ снять эти вопросы — подбор по VIN-коду и заводским номерам. Он занимает несколько минут, но избавляет от повторной покупки и лишней разборки коробки. Специалисты BusCentr подбирают детали по VIN, маркировкам и фотографиям, а при отсутствии точной позиции предлагают взаимозаменяемые аналоги с родственных моделей — Renault Clio, Megane, Thalia, а также Dacia Logan, с которыми Кенго делит многие компоненты сцепления.

Оригинальные б/у, новые детали и аналоги — в одном месте, с установкой на СТО

Главное преимущество BusCentr для владельца Renault Kangoo — возможность закрыть ремонт сцепления целиком, не собирая детали по разным продавцам. Здесь можно купить оригинальные б/у запчасти с автомобилей европейского рынка из Нидерландов, Бельгии, Италии и Норвегии, новые оригинальные детали и качественные аналоги проверенных производителей — RENAULT, VALEO, LUK, SACHS, SNR, SKF, FTE, AUTOTECHTEILE, BORG BECK. Все детали проходят проверку перед продажей, а европейское происхождение позволяет контролировать их состояние ещё до поступления на склад. Дополнительно заказ можно укомплектовать новыми расходниками по конкурентной цене — направляющей втулкой и вилкой выжимного, болтами крепления корзины (RENAULT 8200861553 M8x125), тросом или трубкой сцепления, трансмиссионным маслом. При установке сцепления с гидроприводом важно помнить: после монтажа гидравлическую систему обязательно прокачивают до полного удаления воздуха, иначе педаль будет «проваливаться». Такую замену и прокачку можно выполнить на собственном СТО BusCentr, где для отдельных категорий товаров при установке действуют расширенные гарантийные условия.

Подберём сцепление на ваш Renault Kangoo (Рено Кенго)

Выберите нужный комплект, корзину, диск, выжимной подшипник, трос или трубку сцепления на Renault Kangoo прямо в каталоге — или отправьте VIN-код, и специалисты BusCentr подберут деталь точно под ваше исполнение с учётом привода, диаметра и типа маховика. Наличие на складе в Украине, оригинальные и новые запчасти, аналоги, консультация по подбору и установка на собственном СТО помогут отремонтировать сцепление на Рено Кенго один раз и надолго.