Турбина | Турбокомпрессор на Ford Transit

Турбина (турбокомпрессор) Ford Transit (2013-…): купить с проверкой и доставкой

Турбина — сердце дизельного наддува Ford Transit восьмого поколения (кузов V363), и от её состояния напрямую зависит тяга, расход топлива и стабильная работа коммерческого фургона под нагрузкой. В этом разделе интернет-магазина BusCentr собраны турбокомпрессоры в сборе для Transit с 2013 года под дизели 2.0 EcoBlue и 2.2 TDCi, а также сопутствующие элементы турбонаддува. На складе представлены турбины производителя Garrett, оригинальные б/у, снятые с автомобилей Западной Европы. Оригинальные б/у турбины физически находятся на складе в Украине, поэтому отправка идёт без ожидания поставки из-за границы, а наличие видно сразу. Запрос к разделу формулируют по-разному: турбина Ford Transit 2.0 EcoBlue, турбокомпрессор Форд Транзит 2.2 TDCi, турбіна Форд Транзит Мк8 дизель, турбонагнетатель Transit Mk8, что важно учитывать при поиске нужной детали.

Что такое турбина и как она работает на Ford Transit

Понимание устройства турбокомпрессора помогает заказать именно ту деталь, которая нужна, и не переплатить за лишнее. Турбина состоит из корпуса (улитки), вала с двумя крыльчатками — турбинной и компрессорной, подшипников скольжения, системы смазки от масляной магистрали и узла регулировки наддува. Отработавшие газы раскручивают турбинное колесо, оно через вал вращает компрессорное, и то нагнетает сжатый воздух во впускной коллектор, за счёт чего в цилиндры попадает больше воздуха и мотор выдаёт больше мощности. На дизелях Transit Mk8 давлением наддува управляет механизм изменяемой геометрии с электронным актуатором (блоком управления). Именно поэтому при появлении свиста, потери тяги или сизого дыма турбину проверяют первой, ведь её износ влияет на работу всего двигателя.

2.0 EcoBlue и 2.2 TDCi: какая турбина на вашем Transit Mk8

Главное при подборе турбины на Transit с 2013 года — определить, какой именно дизель установлен, потому что 2.0 EcoBlue и 2.2 TDCi комплектовались разными турбинами, и перепутать их нельзя. 2.0 EcoBlue постепенно заменил дизели семейства Puma на большинстве версий Transit, а 2.2 TDCi (Puma) ставился на ранние машины этого поколения. Подбор турбины выполняется по коду двигателя, заводскому номеру, мощности, году выпуска и приводу. Ниже описаны различия, которые важно учитывать.

• 2.0 EcoBlue (двигатели YLFA, YLFB, BJFA, BJFB, YNFA, YNFB, BLFA, BLFB, YMFA, YMFB, BKFA, BKFB и другие, около 105-185 л.с.) — турбина Garrett с изменяемой геометрией; типичные заводские номера Garrett 838417, 850841, 850840, OEM GK2Q6K682BB, KK3Q-6K682-BA, GK3Q-6K682-AD;
• 2.0 EcoBlue выпускался в переднеприводных (FWD), полноприводных (4x4) и заднеприводных (RWD) версиях, а также как мягкий гибрид mHEV (48 В), что влияет на подбор турбины;
• 2.2 TDCi (двигатели DRF5, DRFG, DRFF, CYR5, CY24, CVF5, а также 4x4 CYRC, CYRB и RWD USR6, CVR5 семейства Puma, около 100-155 л.с.) — турбина Garrett GTB1749V; типичные номера Garrett 786880, 787556, 854800, OEM BK2Q-6K682-HA, BK3Q-6K682-CC, BK3Q-6K682-CB.

Поэтому перед заказом важно сверить код двигателя, мощность, привод и заводской номер турбины по шильдику, и специалисты BusCentr помогут точно определить, какая турбина нужна именно вашему Transit.

Тип турбины Ford Transit Mk8: изменяемая геометрия, актуатор и нормы EURO 5/6

На Transit Mk8 дизели TDCi и EcoBlue, как правило, оснащались турбиной с изменяемой геометрией (VGT/VNT), и это важно понимать при подборе. Поворотные лопатки управляются электронным актуатором — отдельным блоком управления (регулятором) турбины, что обеспечивает ровную тягу с низких оборотов и точный контроль наддува. На 2.2 TDCi применяется регулятор типа Hella, на 2.0 EcoBlue — собственный электронный актуатор, и его состояние важно проверять отдельно. При подборе важно учитывать норму выбросов (EURO 5 или EURO 6), привод (передний, задний или полный), наличие системы mHEV, а также различия до и после рестайлинга, поскольку для рестайлинговых версий применялись отдельные турбины. Из-за актуатора и подвижной геометрии такие турбины чувствительнее к качеству масла, состоянию системы EGR и сажевого фильтра DPF/FAP, и специалисты BusCentr помогут учесть все эти отличия и сверить тип турбины по номеру.

Производители турбин для Ford Transit Mk8

Турбокомпрессоры на Transit восьмого поколения выпускал в первую очередь завод Garrett, и от производителя зависит маркировка и подбор аналога. На складе BusCentr встречаются турбины, что позволяет подобрать как оригинал, так и замену.

• Garrett — основной производитель турбин для 2.0 EcoBlue и 2.2 TDCi (в том числе серии GTB1749V и турбин EcoBlue);
• маркировка Ford и FoMoCo (например, GK2Q6K682BB, BK3Q-6K682-CC, BK2Q-6K682-HA) — это оригинальные номера по каталогу автомобиля, под которыми турбину физически выпускает завод-изготовитель;
• встречаются и новые аналоги сторонних брендов, которые отличаются по ресурсу от оригинала;
• оригинальные б/у турбины, проверенные перед продажей.

Зная производителя и заводской номер, проще найти точную замену, поэтому маркировку турбины стоит сверять по шильдику на корпусе.

Номера турбин Ford Transit Mk8: OEM авто и заводские номера турбокомпрессоров

Подбор по номеру остаётся самым надёжным способом не ошибиться, поэтому ниже приведены реальные позиции раздела с фото фактической детали. Важно различать оригинальный номер Ford или FoMoCo (по каталогу автомобиля) и собственный заводской номер турбокомпрессора (по каталогу производителя турбин).

• OEM-номер Ford для 2.0 EcoBlue — GK2Q6K682BB;
• OEM-номера Ford и FoMoCo для 2.2 TDCi — BK2Q-6K682-HA, BK3Q-6K682-CC, BK3Q-6K682-CB;
• заводские номера Garrett для 2.0 EcoBlue — 838417, 850841, 850840;
• заводские номера Garrett для 2.2 TDCi — 786880, 787556, 854800 (серия GTB1749V);
• сверка по шильдику на корпусе турбины, коду двигателя и VIN-коду.

Не стоит ориентироваться только на один номер из интернета, поскольку один двигатель мог комплектоваться турбинами разной мощности и для разного привода, поэтому перед заказом номер сверяется с маркировкой на корпусе и VIN-кодом.

Признаки неисправности турбины Ford Transit Mk8

Чаще всего турбину ищут по характерным симптомам, которые владелец Transit замечает в работе двигателя. Затягивать с диагностикой не стоит: разрушение крыльчатки или вала может привести к попаданию осколков в мотор. Ниже перечислены признаки, по которым обращаются за турбиной.

• потеря тяги и вялый разгон, особенно под нагрузкой и с грузом;
• сизый или синий дым из выхлопа — признак течи масла через уплотнения;
• свист или вой со стороны турбины при наборе оборотов;
• повышенный расход масла и масло в патрубках интеркулера;
• люфт вала и посторонний металлический шум;
• ошибки по давлению наддува, сбои электронного актуатора, заклинивание геометрии и переход двигателя в аварийный режим.

Часть этих признаков связана не с самой турбиной, а с системой смазки, закоксованным клапаном EGR, забитым сажевым фильтром DPF/FAP или неисправностью электронного актуатора изменяемой геометрии. Поэтому перед заменой турбины стоит проверить масляные трубки, впуск и работу блока управления — это помогает не переплачивать там, где деталь ещё можно спасти.

По опыту специалистов BusCentr

По опыту специалистов BusCentr, на Ford Transit Mk8 2.0 EcoBlue и 2.2 TDCi турбина чаще всего выходит из строя не сама по себе, а из-за проблем со смазкой и грязного масла, что особенно характерно для коммерческого транспорта с большими пробегами. Типичная ошибка — поставить другую турбину, не устранив причину: забитую или пережатую трубку подачи масла, несвоевременную замену масла и фильтра, закоксованный EGR, забитый сажевый фильтр или неисправный электронный актуатор. В результате новая деталь быстро повторяет судьбу прежней. Поэтому при замене турбины специалисты советуют сразу обновлять масляные трубки, уплотнения и кронштейны крепления, заливать свежее масло, проверять работу актуатора и блока управления и убеждаться в герметичности впускного тракта. Такой подход продлевает ресурс турбины и помогает не переплачивать на повторном ремонте.

Сопутствующие элементы турбины Ford Transit Mk8: что менять и проверять вместе

При замене турбокомпрессора важно обновить элементы его обвязки, потому что именно они часто становятся причиной повторной поломки. В разделе BusCentr вместе с турбиной представлены сопутствующие детали, которые стоит проверить и заменить в ходе ремонта. Ниже перечислены реальные позиции раздела.

• трубка подачи масла на турбину — номера BK3Q-6K679-BA, BK2Q6BK679AC, GK2Q6K679CB, BK2Q6K679AC, а также FoMoCo BK3Q-6K679-AC;
• сливная трубка турбины — номера BK3Q6K677AC и FoMoCo KK2Q-6K679-BA;
• защита турбины — номера GK2Q6K733AB, GK2Q6K733AA;
• прокладки турбины и масляных патрубков.

Замена этих недорогих деталей вместе с турбиной — лучшая страховка от повторного выхода узла из строя, поэтому ими не стоит пренебрегать.

Новая, б/у или восстановленная турбина Ford Transit Mk8

Турбину на Transit Mk8 можно подобрать в разном состоянии, и выбор зависит от бюджета и задач. Оригинальная б/у турбина, снятая с автомобиля из Западной Европы, — это заводская деталь по доступной цене, проверенная перед продажей. Новые турбины и качественные аналоги подойдут тем, кто хочет максимальный ресурс. Восстановленная турбина — промежуточный вариант, когда узел отремонтирован с заменой изношенных деталей, геометрии и актуатора. В каждом случае важно, чтобы заводской номер, мощность, привод и наличие блока управления совпадали с вашим двигателем, и специалисты BusCentr помогут определить оптимальный вариант под задачу и бюджет.

Совместимость турбины Ford Transit Mk8: линейка EcoBlue и платформа 2.2 TDCi

Дизели Transit Mk8 применялись на ряде родственных моделей, поэтому турбины этой модели взаимозаменяемы с другими автомобилями при совпадении кода двигателя и заводского номера. Это заметно расширяет выбор, ведь одна и та же турбина применялась на разных машинах. Ниже перечислены модели, с которыми чаще всего пересекаются турбины Transit Mk8.

• 2.0 EcoBlue — этот мотор устанавливался на Ford Transit Custom, Tourneo, Transit Connect и Ranger, поэтому часть турбин совпадает в пределах линейки EcoBlue при сверке номера;
• 2.2 TDCi разработан в рамках сотрудничества Ford и PSA, поэтому часть турбин и компонентов имеет общие решения с Fiat Ducato, Peugeot Boxer и Citroën Jumper, а также с Ford Ranger 2.2 TDCi;
• сопутствующие элементы обвязки нередко совпадают между версиями FWD, RWD и 4x4;
• для точного подбора важно различать переднеприводные, заднеприводные и полноприводные версии, нормы EURO 5 и EURO 6, а также машины до и после рестайлинга.

Даже при совпадении модели турбину стоит сверять по номеру и коду двигателя, поскольку версии 2.0 EcoBlue и 2.2 TDCi отличаются, и специалисты BusCentr помогут сопоставить маркировку.

Турбина Ford Transit (2013-…) в наличии в BusCentr

Если вам нужна оригинальная б/у турбина Garrett на Ford Transit Mk8 (2013-…) 2.0 EcoBlue или 2.2 TDCi с реальным наличием в Украине и проверкой перед продажей, специалисты BusCentr помогут подобрать деталь по коду двигателя, мощности, приводу, заводскому номеру турбины и VIN-коду. Оригинальные турбины поступают напрямую из стран Западной Европы без посредников и без закупки на вторичных рынках Восточной Европы, что позволяет контролировать происхождение деталей. Все позиции доступны с фото фактической детали, отправка идёт без ожидания поставки из-за границы, а доставка выполняется Новой Почтой, Укрпочтой, Delivery и Meest Express по всей Украине — в Киев, Львов, Одессу, Харьков, Днепр, Запорожье и другие города, также возможен самовывоз. Вместе с турбиной можно сразу заказать масляные трубки, защиту турбины, блок управления и уплотнения, а при необходимости выполнить установку на собственном СТО BusCentr с гарантией согласно условиям компании. Просмотрите доступные турбины в каталоге, сверьте номер и оставьте заявку — выберите подходящую турбину на Форд Транзит Мк8 в BusCentr и оформите заказ с доставкой по всей Украине.