Турбина | Турбокомпрессор на Opel Combo

Турбина (турбокомпрессор) на Opel Combo D (2012–2018): подбор, OEM-номера и совместимость

Турбокомпрессор (турбина) Opel Combo D (Опель Комбо) — это деталь компактного коммерческого фургона и пассажирского минивэна (Combo Tour) четвёртого поколения. Главная особенность Combo D для подбора турбины в том, что это поколение построено на совершенно другой платформе, чем предшественник: если Combo C базировался на Opel Corsa, то Combo D — это фактически переименованный Fiat Doblò, с которым он делит платформу, кузов и, что важнее всего, все двигатели. Поэтому вся дизельная гамма Combo D — это моторы Fiat семейства Multijet: 1.3 CDTI, 1.6 CDTI и 2.0 CDTI. И турбины на них — те же, что на соответствующих моторах Fiat: производства Garrett, BorgWarner (KKK) и других. Важный нюанс: одноимённые «1.6 CDTI» и «2.0 CDTI» на Combo D — это совсем не те же моторы, что на легковой Astra J того же периода, где 1.6 и 2.0 CDTI имели другое происхождение. Поэтому большинство ошибок при подборе связано не с турбиной, а с тем, что владельцы называют только объём двигателя. Для Combo D этого недостаточно — обязательно нужен буквенный код двигателя или VIN. Ниже разберём всю турбогамму, объясним различия и приведём реальные номера.

Чем Combo D отличается от Combo C: платформа Fiat Doblò

Это ключевой момент для правильного подбора. Combo C был построен на платформе Opel Corsa, и его дизели были разного происхождения — 1.7 от Isuzu и 1.3 от Fiat. Combo D — это принципиально другой автомобиль: он представляет собой переименованный Fiat Doblò второго поколения, с которым делит платформу, кузов и всю линейку двигателей. В результате вся дизельная гамма Combo D — это моторы Fiat семейства Multijet, а «исузовский» 1.7 полностью ушёл. Практический вывод: турбины Combo D нужно искать так же, как для соответствующих дизелей Fiat Doblò, Alfa Romeo и других моделей на тех же моторах. И наоборот — совместимость по коду двигателя очень широкая именно в сторону моделей концерна Fiat, а не в сторону других моделей Opel.

1.6 CDTI: основной дизель (Fiat Multijet)

Это основной и самый массовый дизель Combo D. Двигатель 1.6 CDTI (коды A16FDL около 90 л.с. и A16FDH около 105 л.с., а также версия ecoFLEX около 120 л.с.) — это мотор Fiat семейства Multijet, тот же, что устанавливался на Fiat Doblò, Fiat 500L, Alfa Romeo Giulietta и другие модели концерна Fiat. Очень важно не путать его с 1.6 CDTI на легковой Astra J: там это был другой мотор собственной разработки GM, а здесь — именно Fiat. Турбина у 1.6 CDTI с изменяемой геометрией, производства Garrett (семейство GT1446SZ), с реальными номерами 55209152, 55220699, 55230176, 55229855 и родственными (заводские 766891, 784844, 807068); на части исполнений встречаются турбокомпрессоры BorgWarner (например, 55225012, 55225439). Поэтому для 1.6 CDTI особенно важно подбирать по конкретному коду двигателя, мощности и заводскому номеру, потому что варианты отличаются.

2.0 CDTI: мощный дизель (Fiat Multijet)

Это старший дизель Combo D. Двигатель 2.0 CDTI (код A20FD, около 135 л.с.) — это тоже мотор Fiat семейства Multijet. Как и в случае с 1.6, его нельзя путать с 2.0 CDTI на легковой Astra J (код A20DTH, 160–165 л.с.), который относился к другому дизельному семейству и был мощнее. Здесь же, на Combo D, это фиатовский 2.0 на 135 л.с. Турбина у него Garrett с изменяемой геометрией, с реальными номерами 55278596 и родственными. Эти турбины пересекаются по коду с Fiat Doblò и другими моделями концерна Fiat на том же моторе; совместимость всегда подтверждают по коду двигателя и OEM.

1.3 CDTI: малый дизель (Fiat Multijet)

Это самый компактный дизель Combo D. Двигатель 1.3 CDTI (код A13FD, около 90 л.с.) — это малый дизель семейства Fiat Multijet, оснащённый сажевым фильтром (DPF), тот же, что встречается на Fiat Doblò, Fiat 500, Corsa D и других моделях. Турбина у него небольшая; в зависимости от исполнения применялись турбокомпрессоры KKK и другие исполнения для двигателей Fiat Powertrain, с реальными номерами 54351014808 (73501343), 54359710018 и родственными. На более мощных версиях 1.3 стоит турбина с изменяемой геометрией. Эти турбины пересекаются по коду с Fiat, Corsa D, Meriva и другими моделями на том же 1.3 Multijet.

Почему одноимённые моторы Combo D и Astra J — разные

Это важный момент именно для Opel, потому что он часто вводит в заблуждение. На Combo D и на легковой Astra J есть моторы с одинаковыми названиями — «1.6 CDTI» и «2.0 CDTI», — но это разные двигатели разного происхождения. На Combo D (платформа Fiat Doblò) оба дизеля — это моторы Fiat Multijet: 1.6 CDTI с кодами A16FDL/A16FDH и 2.0 CDTI с кодом A20FD (135 л.с.). На Astra J (платформа Opel) под теми же названиями шли другие моторы: 1.6 CDTI собственной разработки GM и 2.0 CDTI с кодом A20DTH (160–165 л.с.). Турбины у них разные и не взаимозаменяемы. Поэтому при подборе на Combo D нельзя ориентироваться на данные от Astra J и наоборот — нужен точный код двигателя, который однозначно укажет, какой именно это мотор.

Где найти код двигателя

Поскольку на Combo D под общими названиями CDTI скрываются разные моторы Fiat, а одноимённые версии Astra J — это вообще другие двигатели, без точного кода двигателя правильную турбину не подобрать. Буквенно-цифровой код (например, A16FDL, A16FDH или A20FD) можно найти в нескольких местах. Первое — сервисная книжка автомобиля, где код указан в технических данных. Второе — табличка с данными автомобиля и наклейки в моторном отсеке. Третье — непосредственно на блоке двигателя, где код выбит или нанесён на наклейке. Четвёртое — через VIN-код машины: по нему каталог однозначно покажет код двигателя и его происхождение. Самый удобный путь для покупателя — переписать код с блока или из сервисной книжки и прислать его вместе с VIN: этого достаточно, чтобы точно определить мотор, мощность и нужную турбину.

Почему на Combo D нельзя подбирать турбину только по объёму

Для Combo D это правило особенно важно. «1.6 CDTI» — это мотор Fiat с турбинами разных исполнений (Garrett, BorgWarner) в зависимости от мощности (90, 105, 120 л.с.). «2.0 CDTI» — это фиатовский A20FD на 135 л.с., и его легко перепутать с более мощным 2.0 CDTI от Astra J. «1.3 CDTI» — это малый дизель Fiat, тоже с разными исполнениями турбин. Поэтому знать только объём недостаточно — нужен точный код двигателя, который однозначно укажет мотор, его происхождение, мощность и нужное исполнение турбины. Единственный надёжный ориентир — буквенный код двигателя и VIN. Именно поэтому при подборе турбины на Combo D специалисты всегда просят код или VIN.

По каким OEM-номерам чаще всего ищут турбину Opel Combo D

Если есть старая турбина, начинать подбор удобнее всего по её номеру. На Combo D номера группируются по трём дизелям Fiat:

• 54351014808, 54359710018 — 1.3 CDTI (малая турбина);
• 55209152, 55220699, 55230176 (Garrett 766891/807068), 55225012, 55225439 (BorgWarner) — 1.6 CDTI;
• 55278596 — 2.0 CDTI (A20FD).

В каталоге BusCentr по Combo D представлены турбины дизелей 1.3, 1.6 и 2.0 CDTI — оригинальные с разборки, физически в Украине, с реальными фото; есть и новые турбины и сопутствующие детали. К турбинам идут трубки подачи масла (55234969, 55213493), сальник трубки (55201946), сливные трубки (55195668, 55217616, 55211893, 55216013), защита турбины (55231371), кронштейн крепления (55217450). По любому из номеров можно подобрать совместимую турбину — в том числе с Fiat Doblò и других моделей концерна Fiat того же кода; нет номера — после сверки кода двигателя, мощности и происхождения подбираем со сверкой по фото.

Признаки неисправности турбины Combo D

Турбокомпрессор изнашивается постепенно, и важно заметить проблему рано, чтобы не довести до дорогого ремонта мотора. На коммерческом Combo, который часто работает с загрузкой, турбина нагружена ощутимо. Типичные симптомы: свист или вой при разгоне, потеря тяги и вялый разгон, сизый или чёрный дым, повышенный расход масла, следы масла в патрубках интеркулера, провалы наддува, аварийный режим и ошибки по давлению. Поскольку дизели Combo D в основном оснащены турбинами изменяемой геометрии, к этому добавляются закоксовка и заклинивание механизма геометрии, а также отказ актуатора, который часто ремонтируется отдельно — не всегда нужно менять турбину целиком; после очистки геометрию желательно проверить на стенде. Но главная причина гибели турбины у всех одна — масляное голодание из-за загрязнённой или закоксованной трубки подачи масла, а также несвоевременная замена масла. После разрушения турбины интеркулер необходимо не только промыть от остатков масла, но и проверить на наличие металлической стружки, иначе она попадёт в новую турбину и впуск. Обязательное правило: при замене турбины сначала проверяют и чистят систему смазки и маслопроводы.

Что чаще всего меняют одновременно с турбиной

Чтобы новая турбина прослужила долго, вместе с ней имеет смысл обновить ряд сопутствующих деталей. На Combo D многие из них доступны с конкретными номерами. Обычно одновременно с турбиной меняют или проверяют:

• трубку подачи масла на турбину (55234969, 55213493) и её сальник (55201946) — забитая или закоксованная трубка приводит к масляному голоданию; новые уплотнения лучше ставить одновременно с заменой турбины;
• сливную (обратную) трубку масла (55195668, 55217616, 55211893, 55216013);
• защиту (термоэкран) турбины (55231371) и кронштейн крепления (55217450);
• промывку и проверку интеркулера — особенно после разрушения старой турбины;
• моторное масло, масляный и воздушный фильтры — обязательно.

Комплексный подход особенно важен на коммерческом Combo с турбинами изменяемой геометрии: чистая маслосистема напрямую влияет и на ресурс турбины, и на исправную работу механизма геометрии.

OEM-матрица турбин Opel Combo D

Самый надёжный способ подбора — по буквенному коду двигателя, мощности и производителю турбины. Ниже сводная матрица: мотор/код, семейство, производитель турбины и совместимые модели.

По Combo D BusCentr в наличии имеет турбины дизелей 1.3, 1.6 и 2.0 CDTI — оригинальные с разборки, физически в Украине, с реальными фото, а также новые. Есть код двигателя или номер со старой турбины — это идеальная отправная точка; нет — после сверки кода, мощности и происхождения подбираем со сверкой по фото, в том числе по Fiat Doblò и родственным моделям.

По опыту специалистов BusCentr

За годы работы с дизелями Opel и Fiat у специалистов BusCentr сложилась чёткая картина по Combo D. Самое первое и важное — понимать, что это переименованный Fiat Doblò, поэтому все его дизели (1.3, 1.6, 2.0 CDTI) — это моторы Fiat Multijet, а не «исузовские» и не «джиэмовские». Второе и ключевое — не путать одноимённые «1.6 CDTI» и «2.0 CDTI» с моторами легковой Astra J: там это были двигатели другого происхождения (GM), здесь — Fiat, и турбины у них разные. Третье — по 1.6 CDTI учитывать мощность (90, 105, 120 л.с.) и производителя турбины (Garrett, BorgWarner), потому что исполнения отличаются. Четвёртое — по 2.0 CDTI помнить, что это фиатовский A20FD на 135 л.с., а не более мощный 2.0 от Astra J. Пятое — активно пользоваться широкой совместимостью по коду именно с моделями концерна Fiat (Fiat Doblò, Alfa Romeo, Lancia); совместимость всегда подтверждают по коду, OEM и VIN. Каждый узел в BusCentr осматривают перед продажей, и покупатель получает реальные фото и объективную информацию о состоянии ещё до заказа.

Как подобрать и купить турбину на Opel Combo D в BusCentr

Подбор на Combo D устроен логично, если помнить, что это фактически Fiat Doblò с моторами Fiat Multijet. Правильная последовательность: найти буквенный код двигателя (в сервисной книжке, на блоке или по VIN); определить мотор — 1.6 CDTI (A16FDL/A16FDH), 2.0 CDTI (A20FD) или 1.3 CDTI (A13FD); учесть мощность и производителя турбины, потому что исполнения отличаются; не перепутать моторы Combo D с одноимёнными от Astra J; после проверки VIN снять заводской номер со старой турбины и подобрать по OEM; обязательно свериться по фото; смело расширять поиск на Fiat Doblò, Alfa Romeo и другие модели концерна Fiat того же кода. По типу: оригинальная б/у с европейского рынка — рациональна по цене для коммерческого транспорта; новая турбина или картридж — максимальный ресурс. Эту деталь ищут как турбина Опель Комбо, турбина Combo D, турбина Combo 1.6 CDTI, турбина Combo 2.0 CDTI, турбина Combo 1.3 CDTI, турбина A16FDL, турбина A20FD, турбонагнетатель, турбокомпрессор, «турбина 55209152», «турбина 55278596», по производителю (Garrett, BorgWarner, KKK) и по родственным моделям концерна Fiat. В BusCentr по Combo D представлены турбины 1.3, 1.6 и 2.0 CDTI — оригинальные и новые, а также сопутствующие детали — трубки масла, сальники, защита и кронштейны турбины — физически в Украине, с реальными фото, без закупки на вторичных рынках Польши, Литвы и Латвии, без ожидания поставки из-за рубежа и без предоплаты. Отправьте код двигателя, VIN или фото шильдика старой турбины — специалисты BusCentr определят мотор, его происхождение и нужную турбину, сверят OEM-номер и подберут полностью совместимый вариант для вашего Combo D, Fiat Doblò или родственных моделей концерна Fiat.