Турбина | Турбокомпрессор на Opel Combo

Турбина (турбокомпрессор) на Opel Combo C (2001–2012): подбор, OEM-номера и совместимость

Турбокомпрессор (турбина) Opel Combo C (Опель Комбо) — это деталь компактного коммерческого фургона и пассажирского минивэна (Combo Tour) второго поколения, построенного на платформе Opel Corsa C. В отличие от легковых Astra, Combo — это небольшая коммерческая машина, и дизельная гамма у неё узкая: всего два объёма, 1.3 CDTI и 1.7. Но именно в этой узкой гамме кроется главная особенность для подбора турбины: мотор 1.7 выпускался в трёх поколениях по системе впрыска — старый DTI, упрощённый DI и современный CDTI (Common Rail). При этом производитель турбины у всех трёх один (Mitsubishi), но конкретное исполнение между поколениями различается. Поэтому большинство ошибок при подборе связано не с турбиной, а с тем, что владельцы называют только объём двигателя. Для Combo этого недостаточно — обязательно нужен буквенный код двигателя или VIN. Ниже разберём всю турбогамму, объясним различия и приведём реальные номера.

Особенность Combo C: коммерческий фургон на базе Corsa и два малых дизеля

Это важно понимать при подборе. Combo C — это не легковой автомобиль, а компактный коммерческий фургон (и его пассажирская версия Combo Tour), построенный на платформе Corsa C, поэтому он часто работает с загрузкой и на нём стоят небольшие экономичные дизели. Дизельная гамма ограничена двумя объёмами. Первый — малый 1.3 CDTI, это дизель семейства Fiat Multijet, тот же, что встречается на Corsa, Meriva, Agila и одноимённых моторах Fiat. Второй — 1.7, это дизель Isuzu (семейство Circle L, разработка Isuzu для Opel), который прошёл на Combo сразу три поколения по типу впрыска. Бензиновые версии Combo (1.4 и 1.6) — атмосферные, турбины у них нет. Таким образом, вся турбогамма Combo — это два дизеля, но с важными внутренними различиями, которые и определяют подбор.

1.7: три поколения по системе впрыска (Isuzu)

Это ключевой для Combo момент. Двигатель 1.7 — это дизель Isuzu семейства Circle L, и на Combo он встречается в трёх поколениях, которые различаются именно системой впрыска. Первое — 1.7 DTI (код Y17DT, около 75 л.с.) — это более раннее поколение с турбонаддувом и интеркулером, с топливной системой Denso, нормы Euro 3. Второе — 1.7 DI (код Y17DTL, около 65 л.с.) — это упрощённая версия того же мотора со сниженной мощностью и без интеркулера. Третье — 1.7 CDTI (код Z17DTH, около 100 л.с.) — это уже современный дизель Common Rail с системой Bosch. Все три версии комплектуются турбинами Mitsubishi, но исполнение между поколениями различается: на DTI и DI это турбина семейства TD025 с реальными номерами 49173-06501, 5860012 и родственными, а на более мощном CDTI (Z17DTH) применяется уже другое исполнение — с номерами 897300092, 49131-06xxx и родственными. То есть и впрыск, и конкретная турбина у DTI/DI против CDTI различаются, поэтому исполнение обязательно сверяют по OEM. Эти же турбины и мотор широко применялись на родственных моделях — Opel Corsa C, Meriva A, Astra, Agila.

1.3 CDTI: малый дизель Fiat с несколькими вариантами турбин

Это самый компактный дизель Combo. Двигатель 1.3 CDTI — это малый дизель семейства Fiat Multijet, встречается в версиях около 70 л.с. (коды Z13DT, Y13DT) и около 75 л.с. (код Z13DTJ). Турбина здесь в основном производства KKK (модель BV35), с реальными номерами 54359710018, 54351014808, 54351014809, 54351014819 и родственными; на отдельных версиях и в разные годы выпуска встречаются и другие исполнения — в том числе BorgWarner (например, 55202638, 55202637) и турбокомпрессоры, применяемые на двигателях Fiat Powertrain (735013430, 735013440). Поэтому для 1.3 CDTI особенно важно подбирать не «по объёму», а по конкретному коду двигателя, мощности и заводскому номеру старой турбины, потому что варианты отличаются. Эти турбины пересекаются по коду с Opel Corsa C/D, Meriva, Agila и одноимёнными моторами Fiat.

Разный впрыск, разные турбины: как не ошибиться

На Combo складывается ситуация, которую важно понимать, потому что она нетипична. У мотора 1.7 три разных поколения по впрыску (DTI, DI, CDTI): у всех турбина одного производителя (Mitsubishi), но у ранних DTI/DI одно исполнение, а у более мощного CDTI — уже другое. А у 1.3 CDTI, наоборот, при одном типе впрыска (Common Rail) турбины бывают разных производителей и исполнений. Отсюда практический вывод: ни объём, ни даже тип впрыска сами по себе однозначно турбину не определяют — определяет её точный код двигателя и заводской номер. Для 1.7 нужно понимать, что DTI, DI и CDTI — это разные моторы по топливной части, и исполнение турбины сверяют по номеру. Для 1.3 CDTI нужно обязательно уточнить конкретный вариант турбины. И, конечно, турбина дизеля 1.7 (Isuzu) и турбина дизеля 1.3 (Fiat) — это совершенно разные детали, которые между собой не взаимозаменяемы.

Где найти код двигателя

Поскольку на Combo под «1.7» скрываются три поколения впрыска с разными исполнениями турбин, а под «1.3 CDTI» — разные варианты турбин, без точного кода двигателя правильную деталь не подобрать. Буквенно-цифровой код (например, Y17DT, Z17DTH или Z13DTJ) можно найти в нескольких местах. Первое — сервисная книжка автомобиля, где код указан в технических данных. Второе — табличка с данными автомобиля и наклейки в моторном отсеке. Третье — непосредственно на блоке двигателя, где код выбит или нанесён на наклейке. Четвёртое — через VIN-код машины: по нему каталог однозначно покажет код двигателя, поколение и систему впрыска. Самый удобный путь для покупателя — переписать код с блока или из сервисной книжки и прислать его вместе с VIN: этого достаточно, чтобы точно определить мотор, мощность и нужную турбину.

Почему на Combo нельзя подбирать турбину только по объёму

Для Combo это правило особенно важно. «1.7» — это сразу три разных мотора по впрыску: DTI (Y17DT, 75 л.с.), DI (Y17DTL, 65 л.с.) и CDTI (Z17DTH, 100 л.с.); у них разная топливная система, разная мощность и разное исполнение турбины между ранними и поздними версиями. «1.3 CDTI» — это малый дизель Fiat, но с турбинами разных исполнений в зависимости от версии и мощности (70 или 75 л.с.). Поэтому знать только объём недостаточно — нужен точный код двигателя, который однозначно укажет мотор, поколение впрыска, мощность и нужное исполнение турбины. Единственный надёжный ориентир — буквенный код двигателя и VIN. Именно поэтому при подборе турбины на Combo специалисты всегда просят код или VIN.

По каким OEM-номерам чаще всего ищут турбину Opel Combo C

Если есть старая турбина, начинать подбор удобнее всего по её номеру. На Combo номера группируются по двум дизелям:

• 49173-06501, 5860012 — 1.7 DTI и DI (Y17DT, Y17DTL; турбина Mitsubishi TD025);
• 897300092, 49131-06xxx — 1.7 CDTI (Z17DTH; другое исполнение Mitsubishi);
• 54359710018, 54351014808, 54351014809, 54351014819, 55202638, 55202637 — 1.3 CDTI (Fiat; в основном KKK, а также другие исполнения).

В каталоге BusCentr по Combo представлены турбины дизелей 1.3 CDTI и 1.7 — оригинальные с разборки, физически в Украине, с реальными фото; есть и новые турбины и сопутствующие детали. К турбинам идут трубки подачи масла (55186154, 55201944), сальник трубки (55201946), сливные трубки (73500435, 5860845), защита турбины (5860693). По любому из номеров можно подобрать совместимую турбину — в том числе с родственных моделей концерна того же кода; нет номера — после сверки кода двигателя, мощности и поколения впрыска подбираем со сверкой по фото.

Признаки неисправности турбины Combo

Турбокомпрессор изнашивается постепенно, и важно заметить проблему рано, чтобы не довести до дорогого ремонта мотора. На коммерческом Combo, который часто работает с загрузкой, турбина нагружена ощутимо. Типичные симптомы: свист или вой при разгоне, потеря тяги и вялый разгон, сизый или чёрный дым, повышенный расход масла, следы масла в патрубках интеркулера (там, где он есть), провалы наддува, аварийный режим и ошибки по давлению. Если турбокомпрессор оснащён изменяемой геометрии, добавляются закоксовка и заклинивание механизма геометрии, а также отказ актуатора, который часто ремонтируется отдельно — не всегда нужно менять турбину целиком; после очистки геометрию желательно проверить на стенде. Но главная причина гибели турбины у всех одна — масляное голодание из-за загрязнённой или закоксованной трубки подачи масла, а также несвоевременная замена масла. После разрушения турбины интеркулер (на версиях с ним) необходимо не только промыть от остатков масла, но и проверить на наличие металлической стружки, иначе она попадёт в новую турбину и впуск. Обязательное правило: при замене турбины сначала проверяют и чистят систему смазки и маслопроводы.

Что чаще всего меняют одновременно с турбиной

Чтобы новая турбина прослужила долго, вместе с ней имеет смысл обновить ряд сопутствующих деталей. На Combo многие из них доступны с конкретными номерами. Обычно одновременно с турбиной меняют или проверяют:

• трубку подачи масла на турбину (55186154, 55201944) и её сальник (55201946) — забитая или закоксованная трубка приводит к масляному голоданию; новые уплотнения лучше ставить одновременно с заменой турбины;
• сливную (обратную) трубку масла (73500435, 5860845);
• защиту (термоэкран) турбины (5860693);
• промывку и проверку интеркулера — на версиях с интеркулером, особенно после разрушения старой турбины;
• моторное масло, масляный и воздушный фильтры — обязательно.

Комплексный подход особенно важен на коммерческом Combo: чистая маслосистема напрямую влияет на ресурс турбины.

OEM-матрица турбин Opel Combo C

Самый надёжный способ подбора — по буквенному коду двигателя, мощности и поколению впрыска. Ниже сводная матрица: мотор/код, впрыск, производитель турбины и совместимые модели.

По Combo BusCentr в наличии имеет турбины дизелей 1.3 CDTI и 1.7 — оригинальные с разборки, физически в Украине, с реальными фото, а также новые. Есть код двигателя или номер со старой турбины — это идеальная отправная точка; нет — после сверки кода, мощности и поколения впрыска подбираем со сверкой по фото, в том числе по родственным моделям концерна.

По опыту специалистов BusCentr

За годы работы с дизелями Opel у специалистов BusCentr сложилась чёткая картина по Combo. Самое первое и важное — понимать, что это коммерческий фургон на базе Corsa с двумя малыми дизелями, и главная тонкость в моторе 1.7: он выпускался в трёх поколениях по впрыску — DTI (Y17DT), DI (Y17DTL) и CDTI (Z17DTH); турбина у всех Mitsubishi, но у ранних DTI/DI одно исполнение (TD025), а у более мощного CDTI — уже другое, поэтому его сверяют по номеру. Второе — по 1.3 CDTI помнить об обратной ситуации: впрыск один (Common Rail, мотор Fiat), а турбины бывают разных исполнений (в основном KKK, встречаются и другие), поэтому вариант уточняют по коду и номеру. Третье — не путать турбины 1.7 (Isuzu) и 1.3 (Fiat), это разные детали. Четвёртое — активно пользоваться широкой совместимостью по коду с родственными моделями концерна — Corsa, Meriva, Agila, Astra; совместимость всегда подтверждают по коду, OEM и VIN. Каждый узел в BusCentr осматривают перед продажей, и покупатель получает реальные фото и объективную информацию о состоянии ещё до заказа.

Как подобрать и купить турбину на Opel Combo C в BusCentr

Подбор на Combo устроен логично, если помнить про три поколения впрыска у 1.7 и разные исполнения турбин у 1.3 CDTI. Правильная последовательность: найти буквенный код двигателя (в сервисной книжке, на блоке или по VIN); определить мотор — 1.7 (Isuzu; уточнить поколение DTI, DI или CDTI) или 1.3 CDTI (Fiat; уточнить исполнение турбины); учесть мощность, потому что версии отличаются; не перепутать дизели 1.7 и 1.3; после проверки VIN снять заводской номер со старой турбины и подобрать по OEM; обязательно свериться по фото; смело расширять поиск на родственные модели концерна того же кода. По типу: оригинальная б/у с европейского рынка — рациональна по цене для коммерческого транспорта; новая турбина или картридж — максимальный ресурс. Эту деталь ищут как турбина Опель Комбо, турбина Combo 1.7 CDTI, турбина Combo 1.3 CDTI, турбина Combo DTI, турбина Y17DT, турбина Z17DTH, турбонагнетатель, турбокомпрессор, «турбина 49173-06501», по производителю (Mitsubishi, KKK, BorgWarner) и по родственным моделям. В BusCentr по Combo представлены турбины 1.3 CDTI и 1.7 — оригинальные и новые, а также сопутствующие детали — трубки масла, сальники, защита турбины — физически в Украине, с реальными фото, без закупки на вторичных рынках Польши, Литвы и Латвии, без ожидания поставки из-за рубежа и без предоплаты. Отправьте код двигателя, VIN или фото шильдика старой турбины — специалисты BusCentr определят мотор, поколение впрыска и нужную турбину, сверят OEM-номер и подберут полностью совместимый вариант для вашего Combo или родственных моделей концерна.